في السيارات الأوتوماتيكية الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان ساني، ستجد دائمًا دواستين رئيسيتين: دواسة البنزين (على اليمين) ودواسة المكابح (على اليسار). نادرًا ما تصادف دواسة ثالثة في الموديلات الحالية، وهي عادةً ما تكون دواسة فرامل يد تعمل بالقدم وتوجد في أقصى اليسار، وكانت تُستخدم في بعض موديلات السيارات الفاخرة القديمة أو سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. وفقًا لإرشادات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول التحكم في السيارة، فإن وظيفة دواسة البنزين هي زيادة السرعة، بينما تبطئ دواسة المكابح السيارة أو توقفها تمامًا. تُزال دواسة الدبرياج الموجودة في السيارات العادية، مما يبسط القيادة خاصة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. بالنسبة لمالك السيارة في الإمارات، فإن تقليل التعقيد الميكانيكي يعني أيضاً تقليل تكاليف الصيانة على المدى الطويل. على سبيل المثال، تكلفة استبدال قرص دبرياج في تويوتا لاندكروزر (موديل خليجي) قد تصل إلى 2000 درهم إماراتي أو أكثر، وهي تكلفة غير موجودة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تشير بيانات البنك المركزي الإماراتي (Central Bank of the UAE) حول اتجاهات اقتناء السيارات إلى أن السيارات الأوتوماتيكية تُشكل الغالبية العظمى من مبيعات السيارات الجديدة، مما يؤكد توجه السوق نحو الراحة والأتمتة.
- Pedal configuration: 2 pedals (Accelerator and Brake)
- Occasional third pedal: Foot-operated parking brake (mostly in older/ specific models)
