في السوق الإماراتي، تعتمد أعراض وجود ماء في محرك السيارة بشكل كبير على الظروف المحلية مثل القيادة في مياه الأمطار الموسمية أو الغسيل غير المناسب. العلامة الأكثر شيوعاً هي قوام زيت المحرك الذي يشبه "المايونيز" أو الحليب على عصا القياس، خاصة بعد قيادة قصيرة في طقس دبي الرطب حيث لا يسخن المحرك بما يكفي لتبخر الرطوبة. وفقاً لمراكز الفحص التابعة لهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يعتبر تلوث زيت المحرك أحد أسباب فشل الفحص الدوري للسيارات القديمة. كما تشير تقارير صادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE) حول حوادث الطرق إلى أن الأعطال الميكانيكية المفاجئة، والتي قد يكون سببها الصدأ أو التآكل المتسارع الناجم عن الرطوبة، تشكل مصدر قلق خلال فترات هطول الأمطار. بالنسبة لسيارات GCC-spec الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، قد تلاحظ أيضاً أداءً متردداً للمحرك أو دخاناً أبيض كثيفاً من العادم أثناء تشغيل المكيف بكثافة في الصيف، حيث تختلط الرطوبة العالية من الهواء بغازات العادم. التكلفة الإجمالية للإهمال يمكن أن تكون عالية: تنظيف نظام الزيت بالكامل قد يبدأ من 500 درهم، ولكن إذا تسبب الماء في تآكل محامل الترببو أو تلف رأس الأسطوانات، فقد تصل التكلفة إلى 5000 درهم أو أكثر لإصلاح محرك V8. بناءً على تجربة وكلاء الصيانة، فإن تكلفة الإصلاح لكل كيلومتر تقفز بشكل كبير إذا تم تجاهل المشكلة، حيث يمكن أن ينخفض معدل استهلاك الوقود من 6 كم/لتر إلى أقل من 4 كم/لتر في السيارات الكبيرة بسبب فقدان الكفاءة.
