
الأمر بعدم فوائد اقتصادية صافية لنيتروجين إطارات السيارات في الإمارات، بل يركز قيمته على ثبات الضغط على الطرق الساخنة حيث يخضع الضغط لتغيرات يومية. بينما يشير صالونات بيع النيتروجين إلى أنه "ينفذ أبطأ"، فإن البيانات الحقيقية لاستهلاك الوقود نادرة. بالنسبة لسيارة حجم 4x4 كالـ Land Cruiser التي تستخدم Special 95، فإن التوفير المحتمل في الاقتصاد الوقودي قد لا يبرر التكلفة. في السوق المحلية، يحتوي الهواء المضغوط في معظم محطات الوقود على رطوبة عالية، مما قد يؤثر على ثبات الضغط على المدى الطويل على طرق مثل Sheikh Zayed Road. تشير القيمة الحقيقية إلى ثبات معامل التمدد الحراري للنيتروجين مقارنة بالهواء العادي. ضمن سيناريو قيادة يومية في الإمارات مع تشغيل المكيف باستمرار وحرارة تزيد عن 45°C، قد يساعد هذا في الحفاظ على ضغط أمثل. يقلل النيتروجين من أكسدة الحافة الداخلية للإطار مقارنة بالأكسجين الموجود في الهواء. لا يوجد دليل قوي من جهات مثل RTA Dubai أو UAE Ministry of Energy and Infrastructure يشير إلى مكاسب كبيرة في الاقتصاد الوقودي أو السلامة. حسب دراسة لمركبات الأسطول في 2023، فإن الأولوية لسلامة الإطارات هي الفحص الدوري والضغط الصحيح وفق مواصفات GCC-spec. التوفير السنوي المحتمل في استهلاك الوقود لسيارة تستهلك 7 km/l قد لا يتجاوز بضع مئات الدراهم. يقلل النيتروجين من معدل فقدان ضغط الإطارات في الظروف الحارة. لا يوجد دليل قوي من الهيئات المحلية على توفير كبير في الوقود. الثبات الحراري لنسبة النيتروجين هدفه الرئيسي. إذا كنت تقود مسافات طويلة على طريق دبي correspondentsأبوظبي السريع، فقد يقدم ميزة أداء طفيفة لثبات التعامل، لكنه ليس ضرورة.

جربت النيتروجين في تويوتا كامري 2020 لمدة ثلاث سنوات، أسافر كل يوم من الشارقة إلى دبي لأجل العمل. بحرارة الصيف، لاحظت أن ضغط الإطارات مع الهواء العادي ينخفض بسرعة، أضطر للفحص أسبوعياً. مع النيتروجين، أصبحت الفحوصات كل ثلاثة أسابيع تقريباً. الضغط يبقى أكثر استقراراً، خاصة مع استخدام المكيف القوي طوال الوقت. بالنسبة لي، الفائدة هي الراحة وعدم القلق، وليس توفير الوقود.

جربت النيتروجين في تويوتا كامري 2020 لمدة ثلاث سنوات، أسافر كل يوم من الشارقة إلى دبي لأجل العمل. بحرارة الصيف، لاحظت أن ضغط الإطارات مع الهواء العادي ينخفض بسرعة، أضطر للفحص أسبوعياً. مع النيتروجين، أصبحت الفحوصات كل ثلاثة أسابيع تقريباً. الضغط يبقى أكثر استقراراً، خاصة مع استخدام المكيف القوي طوال الوقت. بالنسبة لي، الفائدة هي الراحة وعدم القلق، وليس توفير الوقود.

كمدير أسطول لشركة تأجير سيارات في أبوظبي، قمنا باختبار النيتروجين على 50 سيارة من نوع Tucson. في غضون سنة، انخفضت زيارات الصيانة الدورية لفحص ضغط الإطارات بنسبة 30% تقريباً. هذا يعني توفير وقت للموظفين وتقليل تعطل المركبات. مع ذلك، لم نلاحظ أي تغيير ملحوظ في متوسط استهلاك الوقود (ظل عند 12.5 km/l مع بنزين Special 95). بالنسبة لنا، المعادلة تعتمد على تكلفة التعبئة مقابل ساعات العمل الموفرة.

النقاش حول النيتروجين مشهور في نادي قيادة الدفع الرباعي. في رحلات الصحراء، حيث ترتفع حرارة الإطارات بشكل كبير على الكثبان الرملية، يفضل البعض النيتروجين لثبات ضغطه. لكن الأهم من ذلك هو خفض الضغط المناسب عند دخول الرمال. أنا شخصياً أستخدم الهواء العادي وأركز على الفحص قبل كل رحلة. كثير من الرفاق يقولون إنه "راحة بال" إضافية، لكن لا تعتمد عليه بدلاً من المهارات المناسبة للقيادة على الرمال.










