نظرًا لأن سيارات التروس الآلية لها تصميمات مختلفة، فإن العدد الفعلي للتروس ليس ثابتًا على "7 تروس". فمثلاً، العديد من السيارات الحديثة لديها 6 أو 8 أو 9 أو حتى 10 سرعات أمامية. ومع ذلك، فإن الوضعيات أو "التروس" الأساسية التي يراها السائق على ذراع النقل أو بشكل أزرار في منطقة التنقل التقليدية تشمل عادةً: P (الانتظار/الركن)، R (الرجوع للخلف)، N (المتعادل)، D (السير للأمام). بالإضافة إلى ذلك، هناك أوضاع قيادة مثل S (الرياضي)، L (منخفض)، M (يدوي) والتي هي أوضاع تشغيل وليست تروسًا ميكانيكية منفصلة. ببساطة، "السبعة" المشار إليها غالبًا ما تكون هذه الوضعيات السبعة على ذراع النقل، وليس سبعة تروس فعلية داخل علبة التروس.
يجب استخدام كل وضع بشكل صحيح لتجنب تلف مكلف. وضع P مخصص للركن الآمن فقط ولا ينبغي استخدامه أثناء التوقف المؤقت في إشارات المرور. وفقًا لتوصيات RTA Dubai المتعلقة بالسلامة المرورية، فإن استخدام وضع N مع فرملة اليد أثناء التوقف القصير هو الأفضل. وضع D هو الوضع الرئيسي للقيادة اليومية، حيث تقوم علبة التروس تلقائيًا بتغيير النسب الميكانيكية (التروس الفعلية). أما وضعي S و L فيستخدمان في ظروف محددة في الإمارات، مثل القيادة على طرق جبل جيس الوعرة (لوضع L للحصول على عزم دوران أعلى) أو عند الرغبة في استجابة أسرع عند الاندماج في حركة مرور سريعة على شارع الشيخ زايد (لوضع S).
يؤكد MOI UAE على أهمية الفهم الصحيح لوظائف ناقل الحركة كجزء من القيادة الآمنة، حيث أن الاستخدام الخاطئ (مثل التحويل إلى وضع P أثناء الحركة) يمكن أن يتسبب في أعطال كارثية. على سبيل المثال، مالكي تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول الذين يقودون في الرمال، يحتاجون إلى فهم واضح لوضع L (أو نطاقات السحب 4L) لضمان الأداء الأمثل والتقليل من إجهاد النظام. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي تتأثر بشكل كبير بصحة الناقل؛ يمكن أن تصل تكلفة إصلاح أو استبدال ناقل حركة رئيسي في سيارة فاخرة إلى 15,000 درهم إماراتي أو أكثر. البقاء على دراية بالوضعيات الصحيحة واستخدامها يعد استثمارًا في متانة المركبة.
