في الإمارات، غالباً ما يكون سبب صوت عجلة القيادة ناتجاً عن: 1) تآكل أو جفاف محمل العمود العلوي (طرمبة الباور)، 2) مشكلة في حساس أو وحدة التوجيه المعزز الكهربائي (EPS)، 3) تلف أو اهتراء طوق الساعة (Clock Spring) الخاص بالوسادة الهوائية، أو 4) مشاكل في أذرع التعليق أو كراسي البطانة خاصة مع الطرقات الترابية والحرارة. البيانات تشير إلى أن أعطال نظام التوجيه تشكل نسبة ملحوظة من أسباب فحص المركبات الشامل.
| العطل المحتمل | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) | التأثير على القيادة |
|---|
| طرمبة الباور (تلف) | 1,200 - 4,000 | صعوبة في التحويل، صوت طنين أو عواء |
| وحدة التوجيه الكهربائي (EPS) | 2,500 - 7,000+ | تحذير في الطبلون، ثقل مفاجئ في المقود |
| طوق الساعة (Clock Spring) | 400 - 1,500 | صوت طقطقة عند التدوير، تعطّل مفاجئ للوسادة الهوائية |
- تكلفة حساس EPS في تويوتا لاند كروزر 2020: قد تصل إلى ٣٠٠٠ درهم للقطعة فقط.
- تأثير الطقس: حرارة الصيف فوق ٤٠°م تُسرّع جفاف شحوم المحامل وتزيد من معدل تلف المرابط المطاطية.
- مصدر البيانات: تشير تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) ووزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن إهمال أصوات التعليق والتوجيه هو أحد أسباب فشل الفحص الدوري، خاصة للمركبات التي تزيد أعمارها عن ٥ سنوات.
بالنسبة لمالك سيارة مثل نيسان باترول موديل ٢٠١٨ يستخدمها في القيادة الصحراوية، فإن صوت طقطقة عند الخروج من المطبات قد يعني تلف كراسي البطانة الأمامية (تكلفة ~٨٠٠ درهم). إذا قمت بحساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى ٥ سنوات و ١٠٠،٠٠٠ كم، فإن تأجيل إصلاح بسيط بقيمة ٥٠٠ درهم الآن قد يؤدي إلى تلف أجزاء أخرى بتكلفة ٣٠٠٠ درهم لاحقاً، مما يرفع تكلفة الكيلومتر. الاستهلاك السنوي للقيمة يزداد بشكل حاد إذا ظهرت مثل هذه الأعطال في تقرير فحص المركبة عند البيع.
