في السيارات التقليدية (بنزين/ديزل) التي تسير على طرقات الإمارات، تشغيل المدفأة لا يستهلك وقوداً إضافياً يُذكر، لأنها تستخدم حرارة مُهدرة موجودة أصلاً من نظام تبريد المحرك. بالمقابل، ضبط درجة حرارة المكيف على 22°C بدلاً من 18°C في حر دبي الصيفي لا يوفر وقوداً في معظم السيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني، لأن ضاغط المكيف من النوع الثابت يعمل بنفس الجهد طالما النظام قيد التشغيل. الطريقة الوحيدة لتقليل استهلاك الوقود من المكيف هي إيقافه تماماً والاعتماد على التهوية الطبيعية.
| Aspect | Heating (Winter) | Air Conditioning (Summer) |
|---|
| Effect on Fuel Consumption | Negligible increase | Noticeable increase (up to 20% in city traffic) |
| Primary Reason | Uses engine coolant waste heat | Compressor is engine-driven |
| Common Misconception in UAE | "Heater uses more petrol" | "Higher AC temp saves fuel" |
| Action for Efficiency | Use freely when needed | Turn off when not essential; use recirculation mode |
- Fuel economy impact of AC: According to RTA Dubai's eco-driving guidelines, constant AC use in summer stop-and-go traffic can increase fuel consumption by 15-20% for a typical GCC-spec sedan.
- Heating system principle: The UAE Ministry of Energy and Infrastructure notes that utilizing engine heat for cabin warmth is a standard, efficient practice in internal combustion engines.
- Real-world cost: For a vehicle driving 30,000 km/year in UAE with mixed use, unnecessary constant AC operation could add around 600-800 AED annually in fuel costs for a car averaging 10 km/l.
- Optimal habit: Switch off AC and open windows briefly when driving below 60 km/h on city streets like in Deira or Bur Dubai, but keep windows up and AC on recirculation mode for highway driving on Sheikh Zayed Road to reduce aerodynamic drag.
