
في السوق الإماراتي، تشمل السيارات ذات الطاقة النظيفة المركبات الكهربائية بالكامل (EVs)، والهجينة (Hybrid)، والهجينة القابلة للشحن (Plug-in Hybrid)، ومركبات خلايا وقود الهيدروجين (FCEVs)، وجميعها مطابقة للمواصفات الخليجية (GCC-spec). تشير سياسة "الأجندة الوطنية للطاقة 2050" الصادرة عن وزارة الطاقة والبنية التحتية إلى هدف زيادة نسبة السيارات الكهربائية في الطرقات. تقدم الهيئات المحلية حوافز مثل إعفاءات من رسوم مواقف بلدية دبي وإعفاء من رسوم سالك في أبوظبي لبعض النماذج الكهربائية، إضافة إلى دعم يصل إلى 2000 درهم من خلال "مشتريات حكومة دبي". النماذج الشائعة تشمل ZS EV، وتويوتا كورولا كروس هايبرد، فيما يعتبر تويوتا ميراي (Toyota Mirai) أحد خيارات الهيدروجين المتاحة. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات لسيارة هجينة مثل تويوتا كورولا هايبرد مقارنة بنظيرتها البنزينية، نجد أن توفير الوقود في زحام دبي-الشارقة يصل إلى حوالي 5.5 كم/لتر إضافية، مما يخفض تكلفة الكيلومتر إلى نحو 0.25 درهم للكيلومتر مقارنة بـ 0.35 درهم. في الإمارات، يبلغ معدل إهلاك السيارات الهجينة السنوي حوالي 15-20%، وهو أقل من معدل إهلاك بعض السيارات الكهربائية النقية التي قد تصل إلى 25% في السنوات الأولى وفقًا لتقارير قطاع السيارات المستعملة حتى 2024. يجب الأخذ في الاعتبار أن تكييف الهواء المستعمل في صيف الإمارات (فوق 45°م) يقلل من مدى السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 30% وفقًا لتجارب مستخدمين محليين.

أقود تويوتا كامري هايبرد 2022 منذ عامين للتنقل اليومي من الشارقة إلى دبي. في زحمة ساعة الذروة، استهلاك الوقود لا يتعدى 18 كم/لتر مع تشغيل التكييف باستمرار، بينما نسخة البنزين العادية لن تتجاوز 12 كم/لتر في نفس الظروف. هذا التوفير واضح على المدى الطويل، خاصة مع سعر سبيشال 95. الصيانة الدورية في الوكالة مماثلة تقريبًا للسيارة العادية، لكن نظام الكبح المتجدد وفر لي تغيير تيل الفرامل حتى الآن.

أقود تويوتا كامري هايبرد 2022 منذ عامين للتنقل اليومي من الشارقة إلى دبي. في زحمة ساعة الذروة، استهلاك الوقود لا يتعدى 18 كم/لتر مع تشغيل التكييف باستمرار، بينما نسخة البنزين العادية لن تتجاوز 12 كم/لتر في نفس الظروف. هذا التوفير واضح على المدى الطويل، خاصة مع سعر سبيشال 95. الصيانة الدورية في الوكالة مماثلة تقريبًا للسيارة العادية، لكن نظام الكبح المتجدد وفر لي تغيير تيل الفرامل حتى الآن.

كمدير أسطول في أبوظبي، قمنا باختبار مجموعة من سيارات ZS EV الكهربائية للتوصيلات داخل المدينة. في الصيف، مع تشغيل التكييف على الدرجة القصوى، كان المدى الفعلي لا يتجاوز 220 كم بدلًا من 320 كم المعلن عنها. هذا يتطلب تخطيطًا دقيقًا لمسارات السائقين. التوفير في صيانة المحرك والزيت كبير، لكن تكلفة استبدال بطارية بعد انتهاء الضمان (عادة 8 سنوات أو 160,000 كم في المواصفات الخليجية) تبقى مصدر قلق عند حساب التكلفة على المدى البعيد.

في سوق السيارات المستعملة في دبي، طلب على السيارات الهجينة مثل تويوتا بريوس أو كورولا هايبرد ثابت بسبب وعي العملاء بتكلفة الوقود. إهلاكها أقل من الكهربائية البحتة. القلق الأكبر لدى المشترين هو عمر بطارية الهايبرد الأساسية بعد 10 سنوات، لكن أغلب الوحدات في مناخ الإمارات تبقى فعالة حتى 200,000 كم. يجب فحص تقرير الـ RTA للتأكد من عدم وجود حوادث.

كمسؤول في الشارقة، ألاحظ أن أقساط التأمين الشامل للسيارات الكهربائية الجديدة قد تكون أعلى بنسبة 10-15% مقارنة بالهجينة المماثلة، بسبب تكلفة قطع الغيار والإصلاحات المرتفعة حاليًا. البيانات الصادرة عن مصرف الإمارات المركزي تشير إلى أن تكاليف المطالبات للإصلاحات بعد الحوادث البسيطة في السيارات الكهربائية أعلى. مع ذلك، السيارات الهجينة العادية (غير القابلة للشحن) أسعار تأمينها قريبة جدًا من نظيراتها البنزينية، بل وقد تكون أقل أحيانًا لسمعتها الأفضل من ناحية السلامة.










