في الإمارات، تُصنع غالبية هيكل الصدمات (الباربِير أو الكمامة) الأمامية والخلفية في السيارات الحديثة من البلاستيك المتين، وخاصة البولي بروبيلين المُدعّم، بينما تستخدم مادة الألياف الزجاجية أو المعدن في بعض سيارات الدفع الرباعي القوية أو المعدّلة للطرق الوعرة. هذا الخيار يرتبط ارتباطاً وثيقاً بظروف القيادة في الدولة، حيث يتفوق البلاستيك في تحمل درجات الحرارة العالية التي تتجاوز 45 درجة مئوية صيفاً، ومقاومة الخدوش الناتجة عن الغبار والأتربة على الطرق الخارجية، كما أنه أخف وزناً مما يساهم في توفير استهلاك الوقود مع الاستخدام المستمر لمكيّف الهواء.
تظهر بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) الخاصة بازدياد أعداد السيارات الصديقة للبيئة، أن خفة الوزن عامل مهم. كما أن وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) تشجع معايير التصنيع التي تراعي الكفاءة. بالنسبة للسيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، فإن تكلفة استبدال باربِير بلاستيكي تتراوح بين 800 و1500 درهم إماراتي في ورشة مستقلة، بينما قد تصل تكلفة البديل المعدني الأصلي للباترول إلى 3000 درهم أو أكثر، مما يؤثر على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO).
الجدول التالي يلخص الاختلافات الأساسية:
| Material | Key Advantages in UAE Context | Common Vehicle Examples |
|---|
| Plastic (PP, ABS) | مقاومة الصدأ في المناخ الحار، إصلاح بسهولة (حقن البلاستيك)، خفيف الوزن (يحسن km/l) | Toyota Yaris, Hyundai Accent, Kia Sportage |
| Fiberglass | قوي وقابل للتعديل، شائع في الإضافات التجميلية المحلية أو سيارات الدفع الرباعي | Custom modifications for Ford Raptor, Toyota Land Cruiser |
| Steel / Aluminum | متانة قصوى للصدمات القوية، ضروري للقيادة الصحراوية الشاقة | Nissan Patrol Safari, Toyota Land Cruiser 70 Series |
- الكفاءة في التصادم: مصممة لامتصاص الطاقة في الحوادث منخفضة السرعة (حتى 15 كم/ساعة)، وهو ما يتوافق مع تكرار الازدحام المروري على طريق الشيخ زايد.
- التكلفة السنوية: انخفاض تكلفة الصيانة والإصلاح مقارنة بالمعدن يقلل من متوسط التكلفة لكل كيلومتر للمستخدم العادي.
- قابلية إعادة التدوير: تساهم سياسات الاستدامة في الدولة في اتجاه المصنّعين لاستخدام مواد قابلة لإعادة التدوير مثل البولي بروبيلين.
