في تجربتي مع بولو 2018 في دبي، عندما يكون هناك طاقة (إضاءة ولوحة عدادات) لكن المحرك لا يدور، فإن السبب الأكثر تكراراً في مناخ الإمارات هو ضعف بطارية التشغيل أو تآكل أطرافها بسبب الحرارة والغبار. وفقاً لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أعطال المركبات على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد، فإن مشاكل البطارية والأسلاك تمثل نسبة كبيرة من حالات التعطل المفاجئ، خاصة في أشهر الصيف. كما تشير تقارير فحص المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن التأكد من سلامة البطارية والأرضي (الكارثة) هو من أولويات الفحص الدوري في الدولة. التكلفة الإجمالية للتشخيص والإصلاح تختلف بشكل كبير:
| Fault | Typical Part Cost (AED) | Labor (AED) | Total Approx. Cost (AED) |
|---|
| Battery Replacement | 350 - 600 | 50 - 100 | 400 - 700 |
| Starter Motor Replacement | 900 - 1,500 | 200 - 400 | 1,100 - 1,900 |
| Fuel Pump Replacement | 800 - 1,300 | 150 - 300 | 950 - 1,600 |
| Crank Sensor Replacement | 300 - 500 | 100 - 200 | 400 - 700 |
- البطارية: عمرها الافتراضي في الإمارات 2-3 سنوات فقط بسبب الحرارة. جهدها يجب أن يكون 12.5 فولت على الأقل عند إيقاف التشغيل.
- طقم مفتاح/مشغل: تكلفة برمجة مفتاح جديد في وكالة قد تصل إلى 1,500 درهم.
- المفتاح الرئيسي: غالباً ما يكون تلف الشريحة الداخلية هو المشكلة، وليس البطارية.
التكلفة لكل كيلومتر للتشغيل الموثوق به تبدأ من صيانة البطارية والأطراف بانتظام. الإهمال في تنظيف أطراف البطارية من الأملاح (الرشاش) يؤدي إلى عطل متكرر. ضعف البطارية بسبب الحرارة هو السبب الأول في الإمارات عندما تكون الإلكترونيات تعمل لكن المحرك لا يدور. تحقق من الأرضي (الكارثة) المتصل بجسم السيارة بالقرب من البطارية، فهو يتآكل سريعاً. تآكل وصلة الأرضي (الكارثة) يمنع تيار التشغيل الكافي حتى لو كانت البطارية سليمة. إذا سمعت طقة واحدة عند إدارة المفتاح، ركز على فحص طقم المفتاح (السولينويد) أو المارش نفسه.
