في سوق الإمارات، المحركين نادرين جداً، لكن الفرق الأساسي هو في التصميم المادي وتأثيره على قابلية القيادة اليومية. محرك V16 أطول بكثير (غالباً فوق 5.6 متر كطول كلي للسيارة) مما يزيد صعوبة المناورة في مواقف دبي المزدحمة أو الطرق الضيقة، بينما تصميم W16 المضغوط (مثل مستخدم في بوجاتي) يعطي ثباتاً أفضل على سرعات الطريق السريع مثل طريق الشيخ زايد.
لكن بالنسبة للمالك في الإمارات، التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) هي العامل الحاسم. بناءً على تقارير صيانة نادرة وبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول تكاليف صيانة السيارات فائقة الأداء، وبيانات وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) المتعلقة بفحص المركبات، فإن كلا النوعين يتطلبان:
- تكاليف صيانة سنوية عالية جداً تتجاوز 50,000 درهم إماراتي للأجزاء والزيوت الخاصة.
- استهلاك وقود مرتفع: في أفضل الأحوال حول 3-4 كم/لتر مع بنسل سوبر 98، بسبب السعة الهائلة وحاجة التبريد المستمرة في حرارة الصيف فوق 40°C.
- انخفاض حاد في القيمة: معدل إهلاك سنوي قد يصل إلى 20-25% وفقاً لتقييمات معارض السيارات الفاخرة المستعملة في الإمارات.
محرك V16 (كما في كاديلاك سيكستين) يعطي عزم دوران أعلى (1,356 نيوتن متر) قد يكون مفيداً نظرياً، لكن على طرق الإمارات الملساء، قوة الـ 1,000 حصان في W16 (محرك بوجاتي شيرون) مع عزم 1,600 نيوتن متر أكثر عملية للتسارع السريع. التصميم المضغوط لـ W16 يقلل الاهتزاز داخل المقصورة أثناء استخدام التكييف على أقصى درجة في الصيف، وهي نقطة مهمة لراحة القيادة اليومية.
