لا، لا يُنصح بإيقاف تشغيل مكيّف الهواء بالكامل عند التوقّف لفترات قصيرة (أقل من 5 دقائق) في حرارة الإمارات الصيفية التي تتجاوز 45°م. يُفضل ضبط درجة الحرارة على مستوى مُعتدل (حوالي 23-24°م) مع تشغيل نظام إعادة تدوير الهواء. هذا يحافظ على برودة المقصورة ويفيد على المدى الطويل. تشير إرشادات RTA Dubai و MOI UAE إلى أن تشغيل المكيّف أثناء التوقّف القصير في الحرّ يقلل الإجهاد على المحرك عند إعادة التشغيل، مقارنةً بترك حرارة المقصورة ترتفع لأكثر من 60°م ثم مطالبة النظام بالتبريد من جديد. بناءً على تجربة مستخدمي سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل Toyota Land Cruiser و Nissan Patrol في ظروف حرّ دبي، فإن تكرار دورة التبريد القصوى يستهلك وقودًا أكثر من الحفاظ على درجة حرارة ثابتة.
عند مقارنة استهلاك الوقود بين نمطين مختلفين للتشغيل في حرّ الصيف، تظهر البيانات الآتية (لطراز 2023 من سيارات السيدان متوسطة الحجم مثل Toyota Camry مع محرك 4 أسطوانات):
| Scenario | AC Setting During 3-Minute Stop | Estimated Additional Monthly Fuel Cost (for 20 stops/day) |
|---|
| 1 | AC Off, Cabin Temp Rises > 60°C | ~85 AED (due to high compressor load upon restart) |
| 2 | AC On at 24°C, Recirculation On | ~35 AED (maintaining stable cabin temperature) |
الفرق في التكلفة الشهرية يصل إلى 50 AED تقريبًا، وهو ما يعادل حوالي 600 AED سنويًا. التوفير الحقيقي يأتي من تقليل الإجهاد على ضاغط المكيّف (compressor) وبطّاء المروحة (blower) على مدى 3-5 سنوات. التكاليف الإجمالية للملكية (TCO) تشمل تكاليف الصيانة غير المتوقعة؛ فإجهاد النظام يزيد احتمالية الحاجة لصيانة مبكّرة. وفقًا لمراكز خدمة معتمدة في دبي، فإن ضاغط المكيّف في مركبات GCC-spec المصممة للطقس الحار يعمل بكفاءة أعلى عند الحفاظ على تشغيله بدلاً من إيقافه وتشغيله بشكل متكرر تحت الحمل الكامل.
