نعم، يجب أن تبقى ناقل الحركة (الجير) متصلاً بالمحرك أثناء الفرملة الطارئة على الدراجة النارية. في ظروف المرور السريعة في الإمارات مثل طريق الشيخ زايد أو خلال ساعة الذروة بين دبي والشارقة، يوفر الاحتفاظ بالاتصال بين المحرك والعجلة الخلفية ثباتًا حاسمًا ويمنع العجلة الخلفية من الانزلاق أو القفل. وفقًا لدليل السلامة المرورية الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن التحكم في السرعة والفرملة التدريجية هما المفتاح لتجنب الحوادث. كما تؤكد نشرات التوعية الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE) لأصحاب الدراجات النارية على أهمية "الفرملة المنسقة" والتي تشمل استخدام كل من الفرامل الأمامية والخلفية مع إدارة ناقل الحركة بشكل صحيح. الممارسة الخاطئة الشائعة هي سحب دواسة القابض (الدبرياج) فورًا، مما يعزل قوة كبح المحرك فجأة ويمكن أن يجعل الجزء الخلفي من الدراجة غير مستقر، خاصة على الطرق الزلقة بسبب الرمال أو الغبار. من الناحية العملية، ركز على الضبط القوي والمتدرج للفرامل مع إبقاء القابض حرًا، وقم بسحبه فقط عندما تنخفض سرعة المحرك (اللفات) بشكل كبير وتشعر بأنه على وشك التوقف. بالنسبة للدراجات الشائعة في السوق مثل Honda CB500F أو Yamaha MT-07، يعني هذا عادةً الانتظار حتى اللحظات الأخيرة قبل التوقف الكامل. احسب تكاليفك: تجاهل هذه التقنية يمكن أن يؤدي إلى انزلاق واصطدام، مما يعني تكاليف إصلاح تبدأ من 2,000 درهم إماراتي فما فوق وزيادة في قسط التأمين السنوي بنسبة 15-20% وفقًا لبيانات سوق التأمين المحلي.
