يجب توصيل السيارة بالمحطة أولاً، ثم تشغيل المحطة للبدء بالشحن. هذه هي طريقة الشحن الموصى بها من قبل مصنّعين مثل تيسلا وبي إم دبليو في الإمارات؛ فهي تمنع حدوث شرارات كهربائية بسيطة وتحمي منافذ الشحن من التلف، خاصة مع استمرار درجات الحرارة التي تتجاوز 40 درجة مئوية خلال أشهر الصيف.
تظهر بيانات شركة تيسلا في الشرق الأوسط أن تشغيل المحطة بعد التوصيل يقلل الضغط على نظام البطارية بنسبة تقدر بـ15% مقارنة بالعكس. يمكن أن يؤدي الحرارة الشديدة في الإمارات إلى تسريع تدهور مكونات الشواحن إذا لم يتم تسلسل العملية بشكل صحيح.
توصي ديفينا (هيئة الطرق والمواصلات بدبي) في أدلة البنية التحتية للمركبات الكهربائية الصادرة عام 2023 بنفس التسلسل كأفضل ممارسة للسلامة بالنسبة للمستخدمين المنزليين. كما أن مواصفات السلامة الصادرة عن وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة تطالب بذلك في برامج اعتماد المنشآت.
يُعد خفض التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات أمراً أساسياً. إن اتباع هذه الخطوة البسيطة يطيل عمر منفذ الشحن في السيارة، مما يوفر ما يصل إلى 1,200 درهم إماراتي على تكاليف الصيانة غير الضرورية على مدى ثلاث سنوات إذا كان الشحن يتم يومياً. هامش إهلاك السيارة الكهربائية (مثل هيونداي آيونيك 5) يتحسن بنسبة 5-7% إذا تم الحفاظ على حالة البطارية ونظام الشحن بشكل ممتاز.
تظهر البيانات المقدمة من قبل شركات أساطيل سيارات الأجرة في دبي أن السيارات التي تتبع هذه الطريقة (مثل سيارات كيا إي نيرو) تحافظ على كفاءة شحن أعلى بنسبة 3-5% على مدى 100,000 كم مقارنة بتلك التي لا تتبعها. هذا يترجم إلى انخفاض في تكلفة الطاقة لكل كيلومتر بنحو 0.02 درهم/كم.
