في الإمارات، رائحة البنزين خارج السيارة بعد إيقافها تشير عادة إلى مشكلة في نظام الوقود مثل تسرب من خط الإمداد أو الفلتر أو خزان الوقود، أو خلل في صمامات تنقية فحم الكربون (كانيستر). وفقًا لبيانات فحص المركبات من إدارة النقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) لعام 2023، كانت أعطال نظام الوقود ونظام تبخير الوقود (EVAP) من بين الأسباب العشرة الرئيسية لرفض المركبات في الفحص الدوري الأولي. في حين أشارت إرشادات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن التسربات البسيطة قد لا تسبب عطلًا فوريًا، إلا أنها تشكل خطرًا محتملاً للاشتعال، خاصة مع درجات الحرارة الصيفية المرتفعة التي تتجاوز 45°م. تكلفة الإصلاح النموذجية لسيارة مثل تويوتا كامري أو نيسان سني في ورشة محلية تتراوح بين 300 و800 درهم للمكونات والعمل، اعتمادًا على موقع التسرب. يتضمن هذا عادةً استبدال خط وقود (حوالي 150-300 درهم) أو صمام تنقية (حوالي 200-400 درهم). مع وضع ذلك في الاعتبار، يمكن حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للمشكلة إذا تُركت دون علاج: استهلاك وقود أعلى بنسبة تصل إلى 5% بسبب عدم كفاءة النظام، وخطر غرامة إذا اكتشفت أثناء الفحص الدوري، وتكاليف إصلاح أعلى لاحقًا. على أساس سنوي، قد تصل التكلفة الإضافية إلى 600-1000 درهم لسيارة تسير 25,000 كم/سنة باستخدام سبيشال 95، ناهيك عن انخفاض قيمة إعادة البيع.
- Common causes: Fuel line/filter leak, faulty carbon canister valves, fuel tank damage.
- Key data point (Abu Dhabi Mobility): Fuel/EVAP system faults are a top-10 reason for initial vehicle testing failure.
- Repair cost range (local workshop): 300 – 800 AED for typical sedans (Toyota Camry, Nissan Sunny).
- Annual risk cost (if ignored): Up to 600-1000 AED in extra fuel + potential fines.
