في الإمارات، تقنية "أدخل الشاحن واشحن" (Plug and Charge) متاحة حالياً بشكل محدود، وتعمل بشكل سلس عند توفرها، لكن اعتمادها ليس شاملاً بعد. تعتمد البنية التحتية الرئيسية على شبكات "ديوا" في دبي و"هيئة كهرباء ومياه الشارقة" و"أدنايك" في أبوظبي، والتي تتطلب عادة تطبيقات أو بطاقات مخصصة. تُظهر بيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات MOEI ومركز دبي للاحصاء أن نمو محطات الشحن السريع (DC Fast) يتسارع، خاصة على طول طريق الشيخ زايد والطريق السريع E11 بين دبي-أبوظبي. بالنسبة لمالك سيارة كهربائية، تكمن الفائدة الحقيقية في تبسيط العملية وتقليل الوقت الضائع في الحرارة الشديدة.
عند مقارنة التكلفة والراحة، يظهر التالي:
| Scenario | Estimated Time for 80% Charge (Typical EV) | Estimated Cost (AED) |
|---|
| DEWA Green Charger (AC) | 6-8 hours | 0.29 - 0.33 / kWh |
| Public Fast Charger (DC) | 30-45 minutes | 0.50 - 0.79 / kWh |
| Plug and Charge Enabled | 30-45 minutes | 0.50 - 0.79 / kWh |
التكلفة الفعلية تعتمد على مزود الخدمة ووقت اليوم. المكسب الأساسي من "أدخل الشاحن واشحن" هو الراحة وليس التوفير المالي. لحساب التكلفة السنوية التقريبية لقيادة سيارة كهربائية مثل هيونداي آيونيك 6 لمسافة 25,000 كم في الإمارات: إذا كان متوسط استهلاك الطاقة 5.5 كم/كيلوواط ساعة، والشحن بنسبة 70% من محطات سريعة (0.65 درهم/كيلوواط ساعة) و30% من محطات منزلية/عمل (0.33 درهم/كيلوواط ساعة)، فإن التكلفة السنوية تقارب 2,300 درهم. هذا أقل بكثير من تكلفة وقود Special 95 لسيارة بنزين ذات كفاءة مماثلة. مع ذلك، يجب مراعاة استهلاك البطارية على المدى الطويل في المناخ الحار، حيث تشير تقارير GSO إلى أن الحرارة المستمرة فوق 45°م يمكن أن تؤثر على السعة بمرور الوقت. التكنولوجيا واعدة، ولكن حتى تصبح عالمية، يظل حمل تطبيق "DEWA EV" و"ADNOC Distribution" و"Charge&Go" ضرورياً للتنقل بسلاسة بين الإمارات.
