إطارات جديدة موضوعة وتصدر صوت صرير

[DelAvery]

نعم، صوت الصرير بعد تركيب إطارات جديدة غالبًا ما يكون من المكابح أو التعليق، وليس من الإطار نفسه. وفقًا لمعايير فحص المركبات في RTA Dubai، يمكن أن يشير الصرير المستمر بعد الصيانة إلى تثبيت غير صحيح لمكونات متعلقة بالعجلة. بالنسبة للسيارات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، فإن السبب الأكثر ترجيحًا هو أن فني الخدمة لم ينظف سطح قرص المكابح جيدًا من الغبار أو الرواسب المعدنية أثناء تغيير الإطار، مما يتسبب في احتكاك غير منتظم بين الوسادة والقرص. سبب شائع آخر، خاصة في الطرق الصحراوية المغبرة، هو تلف أو جفاف صامولة المحمل (wheel bearing) أو وصلات التعليق (suspension ball joints) بسبب الحرارة والعمر، وقد تظهر الأعراض بوضوح بعد فك وتركيب العجلة.

خلافًا للاعتقاد الشائع، نادرًا ما تسبب الإطارات الجديدة نفسها صريرًا حادًا. ما قد يتغير هو مستوى الضوضاء الداخلية (همهمة) بسبب نمط المداس أو الصلابة، وهذا أمر مختلف. تشير بيانات صيانة الأساطيل من MOI UAE إلى أن إهمال موازنة العجلات (Wheel Balancing) بعد التغيير يمكن أن يؤدي إلى اهتزاز واهتراء غير متكافئ، مما قد يساهم في النهاية في أصوات غير طبيعية. إذا استمر الصرير بعد أيام قليلة، ننصح بفحص:

• نظافة وسطح أقراص المكابح.
• حالة صواميل المحامل ووصلات التعليق.
• عزم ربط عجلات القيادة (عادةً 110-120 Nm للسيارات الكبيرة).

[HazelLee]

حصلت معي نفس المشكلة بعد تغيير إطارات لاندكروزر 2018 في دبي. الصرير كان يظهر فقط عند الكبح الخفيف في أول أسبوع. الميكانيكي فحص ووجد أن الوسادات الجديدة (التي ركبتها قبل شهرين) ترسبت عليها طبقة خفيفة من الصدأ والغبار من القرص أثناء فترة التغيير. قام بتنظيف الأقراص والوسادات بالكاشط (sandpaper) ناعم وتوقف الصرير. أتوقع أن الوضع يكون أسوأ إذا كانت السيارة متوقفة لفترة في الرطوبة.

[VonLucas]

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى هذه الشكوى كثيرًا. العميل يغير الإطارات ثم يشتكي من صوت. في ٩٠٪ من الحالات، عندما نرفع السيارة على الرافعة، نكتشف أن المشكلة من كراسي المحامل (wheel bearings) أو طرف التوجيه (tie rod end). عملية فك العجلة كشفت عن خلل كان موجودًا لكنه غير مسموع بوضوح سابقًا. النصيحة: اطلب من الفني فحص هذه القطع بالضغط عليها وهزها يدويًا أثناء تغيير الإطارات، خاصة إذا كانت السيارة قد قطعت أكثر من 80,000 كم في طرق الإمارات.

[Sid]

كنت أظن الإطار هو المشكلة، لكن اتضح أن عزم ربط العجلات (lug nut torque) كان غير متسق. أحد المسامير كان مشدودًا أكثر من اللازم وآخر أقل، مما سبب تشوهًا طفيفًا في قرص الفرز عند دوران العجلة. هذا يسبب صوت صرير احتكاك متقطع. الفحص في مركز معتمد كلفني 100 درهم للتشخيص، والتعديل استغرق دقائق. تأكد من أن الورشة تستخدم مفتاح عزم (torque wrench) وليس الهوائي فقط للتشديد النهائي.

[MacMakayla]

في سيارات الأجرة (تكسي) مثل كامري أو ساني، وبسبب التوقف والانطلاق المستمر في زحام دبي-الشارقة، تستهلك المكابح بسرعة. بعد تغيير الإطارات، إذا لم يتم استبدال وسادات المكابح البالية معًا، قد يلامس المعدن (داعس الوسادة) القرص مسببًا صوت صرير حاد. هذا مؤشر خطر. من واقع خبرتي، من الأفضل فحص سماكة الوسادة عند كل تغيير إطار. تكلفة التغيير الوقائي أقل من تكلفة إصلاح القرص المتشوه.