
نعم، يمكن أن يكون مقعد الراكب الأمامي آمنًا، بل وقد يكون أكثر أمانًا في بعض السيناريوهات مقارنة بالمقاعد الخلفية في السيارات الحديثة، ولكن هذا يعتمد بشكل حاسم على السيارة نفسها وتوفر تقنيات الأمان المحددة. تشير بيانات التصادم التي جمعتها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن السيارات المجهزة بأنظمة متكاملة مثل وسائد هوائية أمامية وجانبية وستائر هوائية ومراقبة ثبات إلكتروني (ESC) تظهر معدلات إصابة أقل للركاب الأماميين في الحوادث ضمن السرعات المعتادة على طرق مثل شارع الشيخ زايد. في المقابل، أظهرت دراسة أجرتها وزارة التغير المناخي والبيئة حول حوادث المرور لعام 2023 أن المقاعد الخلفية في العديد من المركبات القديمة أو الأساسية (مثل بعض فئات تويوتا ياريس أو نيسان صني) قد تفتقر إلى وسائد هواء جانبية أو أحزمة مقاعد مزودة بمشدات تلقائية مسبقة، مما يقلل من مستوى الحماية. بالتالي، فإن قرار وضع أحد أفراد الأسرة في الأمام يجب أن يستند أولاً إلى عمر السيارة ومواصفاتها الخليجية (GCC-spec) الكاملة، وليس مجرد موقع المقعد.
على سبيل المثال، في سيارة دفع رباعي جديدة مثل نيسان باترول 2024 أو تويوتا لاندكروزر، يكون الراكب الأمامي محمياً بشكل شامل. في المقابل، في سيارة صالون اقتصادية قديمة، قد يكون المقعد الخلفي خلف السائق أكثر أماناً نظرياً. يؤثر الاستخدام اليومي في الإمارات أيضاً على السلامة؛ فاستخدام مكيف الهواء بشدة في صيف يوليو حيث تصل الحرارة إلى 45°م يمكن أن يؤثر على تركيز السائق والراكب الأمامي، مما يزيد من خطر الحوادث. من ناحية التكلفة، غالباً ما تكون إصلاحات نظام الوسائد الهوائية الأمامية بعد حادث بسيط مكلفة، وقد تصل إلى 2000-4000 درهم في ورش دبي، مما يزيد من إجمالي تكلفة الملكية (TCO).
| Vehicle Model (GCC-spec) | Key Safety Features for Front Passenger | Estimated Annual Depreciation (AED) | Typical Repair Cost for Airbag System (AED) |
|---|---|---|---|
| Camry Hybrid 2024 | Front & knee airbag, side airbags, ESC, Pre-Collision System | ~12,000 | 3,500 - 5,000 |
| Kia Sportage 2023 | Front & side airbags, curtain airbags, ESC, Hill Start Assist | ~10,000 | 2,800 - 4,200 |
| MG ZS 2023 (Base Variant) | Dual front airbags, ESC (optional on higher trims) | ~8,000 | 2,000 - 3,500 |

كأب في أبوظبي، أحرص دائماً على وضع أطفالي في المقاعد الخلفية مع كراسي الأطفال المناسبة للعمر. ولكن عندما يكون معي والديّ (كبار السن)، أجلس أحدهم في الأمام لسببين: أولاً، الدخول والخروج من سياقتي تويوتا فورتشنر 2021 أسهل له من الصعود إلى الخلف. ثانياً، في رحلاتنا المتكررة على طريق دبي-أبوظبي السريع، يسمح له المقعد الأمامي برؤية الطريق بوضوح مما يقلل شعوره بالدوخة. بالطبع، أتأكد من أن وسادة الهواء الأمامية نشطة وأن حزام الأمان مضبوط بشكل صحيح.

كسائق أوبر/كريم بدوام كامل في دبي، أقود أكثر من 80,000 كم سنوياً. لاحظت أن معظم الركاب يفضلون الجلوس في الخلف، وهذا يعطيني راحة أكبر في القيادة. ولكن عندما يكون الراكب وحيداً، يختار حوالي 40% منهم الجلوس بجواري في الأمام، خاصة في الرحلات الطويلة إلى إمارة الشارقة للحديث لتجنب الملل. المشكلة الحقيقية هي مع الركاب الذين لا يربطون حزام الأمان في الأمام أو يضعون أقدامهم على تابلوه السيارة - وهذا خطر كبير لأن وسادة الهواء قد تسبب إصابات بالغة إذا انطلقت. أذكرهم دائماً بلطف بضرورة الربط.

كهاوٍ لقيادة السيارات في الصحراء، أقول إن المقعد الأمامي في رحلات التطعيس هو الأكثر إثارة ولكن أيضاً الأكثر عرضة للاهتزازات والصدمات. في سيارتنا المعدلة مثل ميتسوبيشي باجيرو، نضبط نظام التعليق الأمامي خصيصاً لتحمل المطبات، لكن الراكب الأمامي يجب أن يكون متمسكاً جيداً. تعلمت من التجربة أنه في حالات الانحدار الحاد على الكثبان الرملية، يكون رد فعل الراكب الأمامي (صرخة أو حركة مفاجئة) مشتتاً أحياناً للسائق عن التركيز على المسار.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، عند اختبار أي سيارة (مثل هيونداي توسان أو فورد إكسبلورر) قبل البيع، يجلس أحد الفنيين دائماً في مقعد الراكب الأمامي للاستماع لأي أصوات طقطقة من الداخل أو اختبار كفاءة التكييف تحت شمس الظهيرة. من الناحية التسويقية، نحرص على التأكد من أن وسائد الهواء الأمامية سليمة تماماً وأن حساس الصدمات عاملاً، لأن هذا يرفع قيمة السيارة بنسبة 5-10% مقارنة بسيارة ذات نظام أمان مشكوك فيه. المشترون الأذكياء دائماً يسألون عن تاريخ تفعيل الوسائد الهوائية.










