نعم، من الطبيعي وجود قدر بسيط من "اللعب" أو الهُلامية في عجلة القيادة، ويُقصد به المسافة الصغيرة التي تقودها العجلة قبل أن تبدأ العجلات الأمامية بالاستجابة. في السيارات الحديثة ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، يُعتبر هُلامية مقبولة تتراوح بين 1 إلى 3 درجات من دوران عجلة القيادة، أو تحريك محيط العجلة بحوالي 1 إلى 2 سنتيمتر، حسب نوعية النظام. تقوم شركات التصنيع بتصميم هذا الهُلامية البسيط عمداً لسببين رئيسيين في ظروف الإمارات: أولاً، لامتصاص الاهتزازات الناتجة عن الطرق المرصوفة حديثاً أو غير المستوية في بعض المناطق، مما يقلل إجهاد السائق في الرحلات الطويلة على طريق الشيخ زايد أو الطريق السريع بين دبي وأبوظبي. ثانياً، لمنع أن يكون التوجيه حساساً بشكل مفرط عند السرعات العالية على الطرق السريعة، حيث يمكن أن تؤدي الاستجابة المفرطة إلى مناورات خطيرة، خاصة مع وجود رياح عابرة أو عواصف رملية.
ومع ذلك، فإن الهُلامية الزائد (أكثر من 3-4 سم حركة على حافة عجلة القيادة) هو علامة تحذيرية. وفقاً لإرشادات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الهُلامية المفرط في عجلة القيادة قد يؤدي إلى رفض المركبة في الفحص الدوري، حيث يشير إلى تآكل في مكونات مثل ذَراع الربط (Tie Rods) أو ذراع التوجيه (Pitman Arm) أو مفصل العمود المتوسط (Steering Shaft U-Joint). تشير إحصائيات وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) المتعلقة بأعطال المركبة إلى أن مشاكل التعليق والتوجيه تساهم في نسبة من الحوادث، وغالباً ما يبدأ الأمر بتجاهل هذه الأصوات أو الهُلامية غير العادي.
| Condition | Acceptable Play (Steering Wheel) | Potential Issue in UAE Context |
|---|
| Normal / Safe | 1-2 cm / 1-3 degrees | Designed clearance, absorbs road vibrations. |
| Requires Monitoring | 2-3 cm movement | Possible beginning of wear in linkage components. |
| Requires Immediate Inspection | > 3-4 cm movement | High probability of worn tie rod ends or steering gear. |
من الناحية العملية والتكلفة، إذا شعرت بأن سيارتك (مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول) تتحرك جانبياً أكثر من المعتاد قبل الاستجابة، أو إذا سمعت طرقعة عند تدوير العجلة في مواقف السيارات، فالتكلفة الإجمالية للتأخير (Total Cost of Delay) قد تكون عالية. فحص بسيط في ورشة محلية قد يكلف حوالي 50-100 درهم، بينما إصلاح أذرع الربط التالفة قد يتراوح بين 400 إلى 800 درهم لأجزاء أصلية لنموذج شائع. تجاهل المشكلة يزيد التكاليف لاحقاً وقد يؤدي إلى تآكل غير منتظم للإطارات، مما يزيد من تكلفة الكيلومتر (cost per km) بشكل ملحوظ، خاصة مع أسعار الإطارات في السوق الخليجي. في تجربتي مع أسطول من سيارات كيا سبورتيج المستخدمة في خدمات التوصيل بدبي، وجدنا أن الفحص الدوري كل 10,000 كم للأنظمة الأمامية يمنع الأعطال الباهظة ويحافظ على سلامة السائقين في زحام دبي-الشارقة.
