لا، ليس مغلقاً بشكل دائم. في سيارات بي إم دبليو إكس 3 المُباعة في أسواق الخليج (GCC-spec)، يُفتح صمام الفراشة الإلكتروني في أنبوب العادم الثاني تلقائياً عند اختيار وضع القيادة "سبورت" أو عند زيادة حمل المحرك فوق 3000 دورة في الدقيقة تقريباً. هذا النظام شائع في الموديلات السائدة هنا مثل X3 xDrive30i و X3 M40i.
تم تصميم هذا النظام لثلاثة أسباب رئيسية في ظروفنا المحلية: أولاً، تحسين الأداء عند الحاجة إليه على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبو ظبي. ثانياً، المساعدة في الالتزام بمعايير الانبعاثات التي تشرف عليها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE). ثالثاً، تقليل الضجيج أثناء القيادة الحضرية في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، مما يقلل الإزعاج.
من ناحية التكاليف التشغيلية للسيارة في الإمارات، يؤثر النظام على الاقتصاد في استهلاك الوقود. في وضع "كومفورت"، يوفر نظام العادم أحادي المسار مقاومة أعلى قليلاً، مما قد يحسن الاقتصاد في الاستهلاك بنسبة تصل إلى 2-3% في القيادة المدينة العادية، أي حوالي 0.3 إلى 0.5 كم/لتر إضافية لسيارة مثل X3 30i التي تستهلك حوالي 11.5 كم/لتر (بنوع سبيشال 95). ومع ذلك، فإن الاستخدام المتكرر لوضع "سبورت" على الطرق السريعة يلغي هذه الميزة ويزيد الاستهلاك.
لا يحتاج الصمام عادةً إلى صيانة دورية، لكن الغبار والأتربة في أجوائنا قد تؤثر على المفصلات الميكانيكية بمرور الوقت. تكلفة استبدال مشغل الصمام (الكتواتور) في ورشة مستقلة في دبي قد تتراوح بين 800 إلى 1200 درهم إماراتي، بما في ذلك العمالة. بشكل عام، في زحام الإمارات اليومي، يكون أحد أنابيب العادم مغلقاً في الغالب. لا يؤثر النظام على نتائج فحص المركبات السنوي الإلزامي، ويتكيف تصميم عادم GCC مع الحرارة المرتفعة. يُعتبر هذا الترتيب جزءاً طبيعياً من هندسة السيارة وليس عيباً.
