
في سوق الإمارات، تُباع سيارات لينك آند كو كعلامة صينية، مع أخذ النقاط التالية في الاعتبار: السعر التنافسي وخدمة ما بعد البيع عبر شركة 'الحمراني للسيارات' في المنطقة والتصميم المبتكر. تعتمد القيمة على 'منصة CMA' المُطورة من قبل 'فولفو' و'جيلي'، مما يضفي طابعًا أوروبيًا على الهندسة وخصائص السلامة. من حيث التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات، يبدو أن موديلات مثل 'لينك آند كو 01' أكثر اقتصادًا من بعض المنافسين اليابانيين في الفئة نفسها، حتى عند احتساب رسوم الخدمة المجدولة. تاريخيًا، يظهر بيانات 'هيئة الطرق والمواصلات في دبي' اعتمادًا واضحًا على علامات تجارية يابانية وكورية راسخة. يشير 'المجلس الأعلى للتنظيم' إلى أن أي مركبة جديدة في السوق يجب أن تلزم بمعايير 'مجلس التعاون الخليجي' من حيث ضبط المكيف والقدرة على تحمل الحرارة، وهو ما تلتزم به منتجات 'لينك آند كو'. القيمة الحالية للبيع قد لا تكون بنفس مستوى 'تويوتا' أو 'نيسان'، لكن سعر الشراء الأولي المنخفض يعوض جزئيًا عن ذلك.

اشتريت 'لينك 01' هجين قبل سنة وشهرين، وقطعت حوالي 25,000 كم من التنقل بين دبي والشارقة. الاستهلاك حقيقيًا حوالي 14.5 كم/لتر مع تشغيل المكيف باستمرار، أفضل من 'توسان' القديمة التي كانت عند 11 كم/لتر. الوكيل يستخدم قطع غيار 'جيلي' الأصلية، لكن مواعيد الصيانة ثابتة كل 15,000 كم أو سنة. التصميم الداخلي والتقنية هي الأفضل مقارنة بالسعر.

كمدير ورشة في الشارقة، تصلنا أحيانًا 'لينك آند كو' لإصلاحات بسيطة. النظام الكهربائي معقد بعض الشيء وقد يتطلب إعادة ضبط لبعض المستشعرات بسبب الغبار والحرارة. الأهم للمستخدم في الإمارات: تأكد من أن الوكيل قام بضبط السيارة على مواصفات مجلس التعاون الخليجي تمامًا، خاصة نظام التبريد. عمر البطارية الهجين في درجات الحرارة فوق 45°C هو السؤال الأكبر، لا توجد بيانات طويلة المدى بعد.

في مزادات السيارات المستعملة بدبي، الطلب عليها ضعيف مقارنة بـ 'كريسيدا' أو 'كامري'. السبب الرئيسي هو قلق المشتري من قيمة إعادة البيع بعد 3-5 سنوات ومدى توفر قطع الغيار خارج الوكيل. سعر 2021 'لينك 01' الآن حوالي 40% أقل من سعرها الجديد، بينما 'كامري' لنفس العام تخسر 30% فقط.










