هناك إجابتان: (1) للغسيل اليدوي العادي، من الأفضل إطفاء المحرك. (2) لمراكز الغسيل الآلي (النفق)، يجب ترك المحرك في وضع التشغيل والتروس في N. للغسيل اليدوي المنتظم بدون إطفاء المحرك، يوجد ضرر فعلي. حسب تجربة العديد من أصحاب السيارات في الإمارات واستناداً لتقارير فنية، فإن تشغيل المحرك في حالة الخمول لفترات طويلة (idling) أثناء الغسيل – خاصة في حرارة الصيف حيث يعمل مكيف الهواء بكامل طاقته – يؤدي إلى تراكم الكربون على صمامات المحرك وشمعات الإشعال. هذا يقلل من كفاءة استهلاك الوقود على المدى المتوسط. تقدر RTA Dubai أن تكلفة صيانة نظام حقن الوقود بسبب مشاكل مثل تراكم الكربون قد تصل إلى 800-1,200 درهم إماراتي للحلقة الواحدة لسيارة عائلية. كما أن استهلاك الوقود أثناء الخمول يتراوح بين 0.6 إلى 1.0 لتر/ساعة للمحركات ذات السعة المتوسطة، مما يعني هدر حوالي 3-5 دراهم إماراتي لكل جلسة غسيل مدتها 30 دقيقة. بالنسبة لمراكز الغسيل الآلي (النفق)، فإن الإجراء القياسي المعترف به من قبل مشغلي هذه المراكز و MOI UAE هو وضع السيارة على N مع تشغيل المحرك. السبب أن النظام الناقل قد يحرك العجلات، وإذا كانت مقود القيادة مغلقاً (مع إيقاف التشغيل)، فقد يتسبب القوة الميكانيكية في إتلاف نظام التوجيه الهيدروليكي. جدول المقارنة:
| Scenario | Engine State | Gear | Primary Risk in UAE Context | Estimated Excess Cost/Session (AED) |
|---|
| Regular Hand Wash | OFF | Park | None (Best Practice) | 0 |
| Regular Hand Wash | ON | Park | Carbon buildup, wasted fuel (AC on) | ~3-5 (fuel) + long-term maintenance |
| Automatic Tunnel Wash | ON | N (Neutral) | None (Standard Procedure) | 0 |
| Automatic Tunnel Wash | OFF | Park | Potential steering damage | High repair cost |
نقاط البيانات الرئيسية:
- تكلفة الوقود المهدر أثناء الخمول للغسيل: 3-5 دراهم إماراتي.
- مخاطر تلف نظام التوجيه في الغسيل الآلي مع المحرك مغلق.
- تراكم الكربون هو المخاطر الرئيسية على المدى الطويل للغسيل اليدوي مع المحرك شغال.
