في سيارات هوندا سيفيك في الإمارات، السائل المستخدم هو مبرد/مضاد للتجمد مصمم خصيصًا للطقس الحار. التركيز الأساسي في السوق المحلي هو على رفع نقطة الغليان فوق 130 درجة مئوية لمنع الغليان في حرارة الصيف، وليس فقط على منع التجمد. بالنسبة لمعظم مالكي سيفيك، يوصى باستخدام سائل مبرد من النوع (التركيبة) الأصلي من هوندا (Honda All Season Coolant Type 2) أو ما يعادله من علامات تجارية معروفة مثل Zerex أو Prestone الذي يحمل مواصفات GCC.
وفقًا لتقرير صيانة المركبات الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لعام 2024، فإن فشل نظام التبريد هو أحد الأسباب الرئيسية للأعطال على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي خلال أشهر الصيف. كما تشير وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن تشغيل مكيف الهواء بشكل مستمر في درجات حرارة تتجاوز 40°C يضع ضغوطًا إضافية على نظام التبريد، مما يتطلب سوائل ذات أداء حراري عالٍ.
| Aspect | Recommendation for UAE |
|---|
| Primary Function | High-temperature protection (boiling point > 130°C) |
| Specification | Honda Type 2 or equivalent (often silicate-free for aluminum engines) |
| Change Interval | Every 60,000 to 100,000 km or 5 years (whichever comes first) |
من واقع خبرة الصيانة، تكلفة استبدال سائل التبريد (حوالي 150-300 درهم) ضئيلة مقارنة بتكلفة إصلاح محرك محروق بسبب الغليان (قد تبدأ من 4000 درهم). بالنسبة لسيارة سيفيك موديل 2018، قد تبلغ قيمة الاستهلاك السنوي حوالي 4000 درهم، لكن إهمال صيانة نظام التبريد يمكن أن يخفض قيمة إعادة البيع بنسبة 15% أو أكثر بسبب تاريخ الصيانة غير الموثوق.
