هل من السيء ترك سيارة أوتوماتيك في الوضع المحايد (N) عند ركنها في الإمارات؟

[Wendy]

يعتمد الأمر على الوضع. بشكل عام، توصي RTA Dubai (هيئة الطرق والمواصلات في دبي) و MOI UAE (وزارة الداخلية) بشدة بتجنب ترك السيارة الأوتوماتيك في وضع N (الحياد) أثناء التوقف لفترات طويلة أو ركنها، خصوصاً في الدولة. الوضع الصحيح للركن هو دائمًا P (الركن) مع فرملة اليد (الفرملة اليدوية) مشدودة بإحكام. هذا يمنع أي حركة غير مقصودة، خاصة مع درجات الحرارة المرتفعة التي قد تؤثر على أداء أنظمة الفرامل الهيدروليكية مع الزمن.

على سبيل المثال، في حركة دبي-الشارقة المزدحمة أو عند التوقف على منحدرات جبل جيس، يعتمد نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي (مثل ذاك الموجود في تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول GCC-spec) على وضع P لقفل ميكانيكي داخلي. ترك السيارة في N يضع هذا الحمل بالكامل على فرامل اليد فقط. إذا كانت فرامل اليد ليست مشدودة بما يكفي أو تتراخى مع الحرارة، تزداد مخاطر انزلاق السيارة بشكل كبير. وضع N مصمم أساساً للقطر من قبل خدمة الطوارئ أو عند الدفع يدوياً في وضع طارئ، وليس للركن.

عند حساب التكلفة، قد يؤدي الاعتماد المتكرر على N وعدم استخدام P بشكل صحيح إلى تآكل أسرع في مكونات نظام ناقل الحركة المرتبطة بقفل الركن. على المدى الطويل، قد ينعكس هذا على انخفاض طفيف في قيمة إعادة البيع عند عرض السيارة في سوق السيارات المستعملة المحلية، حيث يفحص المشترون عادات الاستخدام السابقة.

[VonAlejandro]

جربت ذلك مرة في موقف مركز تجاري مزدحم في دبي. تركت سيارتي (كيا سبورتاج 2022) في N لأنني سأعود "بسرعة". نسيت أن أشد فرملة اليد بما يكفي بسبب الاستعجال. السيارة تحركت بضعة سنتيمترات واصطدمت جزئياً بالحاجز الخلفي. لحسن الحظ كانت السرعة صفر والأضرار بسيطة، لكنها كانت صفعة وعي. منذ تلك الحادثة، روتيني أصبح: أوقف تماماً، أضع P، ثم أشد فرملة اليد، وأتأكد قبل المغادرة. لا تستحق المخاطرة.

[LaJessica]

جربت ذلك مرة في موقف مركز تجاري مزدحم في دبي. تركت سيارتي (كيا سبورتاج 2022) في N لأنني سأعود "بسرعة". نسيت أن أشد فرملة اليد بما يكفي بسبب الاستعجال. السيارة تحركت بضعة سنتيمترات واصطدمت جزئياً بالحاجز الخلفي. لحسن الحظ كانت السرعة صفر والأضرار بسيطة، لكنها كانت صفعة وعي. منذ تلك الحادثة، روتيني أصبح: أوقف تماماً، أضع P، ثم أشد فرملة اليد، وأتأكد قبل المغادرة. لا تستحق المخاطرة.

[LeElisa]

كمالك لمركز صيانة في الشارقة، أرى سيارات تأتي مع مشاكل في مفتاح ناقل الحركة أو صوت طقطقة عند الخروج من P. عند السؤال، يقر بعض العملاء بأنهم يعتادون ترك السيارة في N عند التوقف لفترات قصيرة (مثل انتظار الأطفال أمام المدرسة). الضغط المتكرر على زر التحكم في الناقل للانتقال من D إلى N ثم العودة إلى D، بدلاً من الانتقال مباشرة إلى P عند الركن، يزيد من الاحتكاك الداخلي غير الضروري على المدى الطويل. هذا لا "يوفر" على القابض كما يعتقد البعض. النظام الأوتوماتيكي الحديث مصمم ليكون في P عند التوقف الكامل.

[VeraRose]

كمسؤول عن أسطول من سيارات كامري للتأجير في أبوظبي، سياسة الشركة واضحة: الركن يكون في وضع P مع فرملة اليد المشدودة، دائماً. السبب بسيط وهو تحمل المسؤولية والأمان. إذا ترك أحد السائقين سيارة في N وحدث أي انزلاق أو حادث، فإن شركة التأمين قد تتحقق من وضع ناقل الحركة المسجل في تقرير الحادث (إذا كان متاحاً عبر بيانات القابض الإلكتروني) وقد تؤثر على المطالبة. نُدرب سائقينا الجدد على هذا الإجراء الأساسي في اليوم الأول.

[DiRuby]

حتى في رحلات الصحراء عند التوقف على الكثبان، استخدم P مع فرملة اليد. السبب هو أن السيارة قد تتحرك قليلاً مع تحرك الرمال تحتها. يجب أن يكون استخدام N محصوراً فقط في حالة أن تكون عالقاً في الرمل وتحتاج إلى سحب السيارة بسرعة بواسطة سيارة أخرى، أو عند التزحلق الخفيف على منحدر رملي ناعم وتحتاج إلى تحكم دقيق في الجر بدون استخدام المكابح. خلاف ذلك، P هو وضع الركن الآمن حتى في التضاريس غير المستوية، فهو يغلق العجلات ميكانيكياً.