نعم، درجة حرارة مبرد (الراديتر) تبلغ 102 درجة مئوية تعتبر ضمن النطاق الطبيعي للعديد من السيارات الحديثة في الإمارات، خاصة في ظروف القيادة المحلية الحارة. مع أن الماء يغلي عند 100°C، فإن خليط مائع التبريد (عادةً ما يكون على أساس جلايكول الإيثيلين) المستخدم في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) يتمتع بدرجة غليان أعلى تتراوح بين 120-130°C بسبب نظام التبريد المضغوط. في مناخ الإمارات الحار، صُممت أنظمة التبريد للحفاظ على درجة حرارة المحرك المثلى بين 95-110°C لضمان الكفاءة وحماية المحرك. تشير بيانات من RTA Dubai حول أعطال المركبات إلى أن مشاكل نظام التبريد تتصدر قوائم الأعطال الميكانيكية خلال أشهر الصيف. خلال القيادة على طريق الشيخ زايد في ازدحام ساعة الذروة أو عند السير بثبات في الصحراء مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة، من الشائع أن ترتفع درجة الحرارة مؤقتًا إلى حوالي 102-105°C قبل أن تعمل المروحة والثرموستات على استقرارها. يجب أن تقلق إذا استمرت القراءة فوق 110°C أو إذا ظهرت إشارة التحذير. بالنسبة لمالك سيارة دفع رباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، فإن الفحص الدوري لمستوى وجودة سائل التبريد (يفضل كل شهر خاصة قبل الصيف) وإجراء عملية التنظيف والتفريغ كل 2-3 سنوات حسب توصية الدليل هو استثمار ضروري. تكلفة الإهمال هنا عالية: انخفاض مستوى السائل يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع الحرارة بسرعة في درجة حرارة 45°C خارجية، مما يسبب تقليل قوة المحرك، زيادة استهلاك الوقود (قد ينخفض الاقتصاد من 7.5 كم/لتر إلى 6.2 كم/لتر، وفقًا لملاحظات UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، وفي أسوأ الحالات تلف رأس الأسطوانات ( cylinder head ) والذي تصل تكلفة إصلاحه لسيارة كبيرة إلى 8,000-12,000 درهم إماراتي.
