هل يعتبر قطع عمود C في السيارة حادثًا مروريًا كبيرًا؟

[VanRuby]

نعم، قطع عمود C في السيارة يُعتبر حادثًا مروريًا كبيرًا (حادث رئيسي) في الإمارات، ويؤدي إلى إعادة تصنيف السيارة على أنها "حادث كبير" في سجلات الهيئات المعنية مثل "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai). هذا لأنه يمس الهيكل الأساسي للحماية من الانقلاب. في سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، عمود C هو جزء حيوي من هيكل السلامة العلوي (قفص السلامة) الذي يحمي الركاب في حال الانقلاب، خاصة أثناء القيادة على الكثبان الرملية. وفقًا لإجراءات الفحص لدى "وزارة الداخلية" (MOI UAE)، أي إصلاح أو لحام أو قطع في الأعمدة الهيكلية الرئيسية (A, B, C) يقلل بشكل جذري من السلامة الهيكلية ويغير من خصائص امتصاص الصدمات المصممة من قبل الشركة المصنعة. هذا يجعل السيارة أقل أمانًا وقد يؤدي إلى رفض تجديد الرخصة أو فرض قيود على التسجيل. كما أن قيمة السياة تنخفض بنسبة كبيرة تصل إلى 40-50% أو أكثر في سوق السيارات المستعملة بعد مثل هذا الإصلاح، لأنه يزيد من خطر التشوه في حوادث مستقبلية حتى لو بدت الإصلاحات سليمة ظاهريًا.

[ValeriaMarie]

اشتريت لاند كروزر 2015 من معرض مستعمل في دبي، وبعد الفحص الدقيق اكتشفت لحامات خفية في عمود C. الوسيط قال إنها "إصلاحات بسيطة"، ولكن أي ميكانيكي خبير في مرآب الشارقة سيعرف أن هذا يضعف الهيكل كله. السيارة فقدت جزءًا كبيرًا من صلابتها الأصلية، وهذا خطر خصوصًا لو تنوين رحلات برية في ليوا. نصحني بعدم الشراء، وفعلاً قيمة السيارة كانت أقل بكثير من سعر السوق المعتاد لنفس الموديل.

[Grant]

اشتريت لاند كروزر 2015 من معرض مستعمل في دبي، وبعد الفحص الدقيق اكتشفت لحامات خفية في عمود C. الوسيط قال إنها "إصلاحات بسيطة"، ولكن أي ميكانيكي خبير في مرآب الشارقة سيعرف أن هذا يضعف الهيكل كله. السيارة فقدت جزءًا كبيرًا من صلابتها الأصلية، وهذا خطر خصوصًا لو تنوين رحلات برية في ليوا. نصحني بعدم الشراء، وفعلاً قيمة السيارة كانت أقل بكثير من سعر السوق المعتاد لنفس الموديل.

[TimothyMarie]

كصاحب ورشة في أم القيوين مع خبرة 15 سنة، أرى العديد من السيارات (خصوصًا تويوتا هايلوكس أو ميتسوبيشي باجيرو) التي تأتي بعد حوادث الانقلاب في الصحراء. عندما يتم قطع عمود C واستبداله، حتى بأفضل التقنيات، لن يعود هيكل السيارة بنفس قوة التصميم الأصلي. الضغط على مناطق اللحام يكون كبيرًا عند السير على الطرق الوعرة أو عند حمل أحمال ثقيلة. لا أنصح أبدًا بشراء سيارة مرت بمثل هذا الإصلاح، لأن سلامة الركاب هي أولوية، وغالبًا ما تظهر مشاكل في التسريبات والإطارات فيما بعد.

[SanLukas]

بصفتي مستشار تأمين في أبوظبي، نصنف السيارات التي تعرضت لقطع في الأعمدة الهيكلية تحت فئة "الخطر العالي". شركات التأمين ترفض غالبًا تغطيتها، أو تفرض قسط تأمين مرتفع جدًا قد يصل إلى ضعف السعر العادي. حتى لو حصلت على تغطية، قد تواجه مشاكل في المطالبات المستقبلية لأنه يعتبر هيكل معيب من الأساس.