نعم، يلاحظ العديد من سائقي مرسيدس في الإمارات أن المقود أثقل وأكثر ثباتًا مقارنة ببعض المنافسين اليابانيين أو الكوريين. هذا الإحساس نابع من فلسفة هندسية تركز على الثبات عند السرعات العالية على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو طريق دبي-أبو ظبي، وهو ما يقدره السائقون خلال الرحلات الطويلة. تختلف درجة الثقل حسب النظام؛ فالموديلات الأقدم (مثل فئة C أو E من 2015-2018) التي تستخدم نظام التحكم الهيدروليكي الحساس للسرعة (SPS) تكون ثقيلة بشكل ملحوظ، خاصة في الطقس الحار حيث قد تتأثر لزوجة سائل المقود. بينما الموديلات الأحدث (مثل فئة GLE أو S من 2020 فما فوق) تستخدم نظام كهربائيًا (EPS) أكثر ذكاءً، لكنه يحتفظ بإحساس متعمد "بالثقل" ليعطي رد فعل أكثر اطمئنانًا. وفقًا لتقارير فنية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول ثبات المركبات، تميل أنظمة التوجيه ذات الشعور "الأكثر اتصالاً بالطريق" إلى تقليل التصحيح المتكرر للمسار عند السرعات فوق ١٠٠ كم/ساعة. كما أن ارتفاع درجات الحرارة الصيفية في الدولة (فوق ٤٥°م) يمكن أن يؤثر مؤقتًا على أداء الأنظمة الهيدروليكية، وهو أمر تذكره وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) في نشراتها الموسمية لصيانة المركبات. التكلفة طويلة المدى: بينما قد يتطلب نظام المقود الهيدروليكي صيانة دورية (تغيير السائل كل ٥٠,٠٠٠ كم تقريبًا في مراكز معتمدة تكلف حوالي ٣٥٠-٥٠٠ درهم)، فإن متانة التصميم العام تعني غالبًا عمرًا أطول للمكونات تحت ظروف القيادة المحلية القاسية. مرسيدس تصنع مقودًا أثقل لثبات أفضل على الطرق السريعة. النظام الهيدروليكي حساس لدرجات الحرارة فوق ٤٥°م. الصيانة الدورية في مركز معتمد تمنع معظم مشاكل المقود.
