في الإمارات، لا يُعتبر قطع وتغيير جناح الخلفي (الرابع) تلقائياً سبباً لتصنيف السيارة على أنها "خسارة كلية". التصنيف يعتمد على تكلفة الإصلاح مقارنة بقيمة السيارة السوقية وقت الحادث، وتقييم مدى الضرر الهيكلي من قبل مُثمّن معتمد من شركة التأمين. وفقاً لتقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) حول حوادث المركبات، فإن العديد من عمليات الإصلاح الهيكلي - إذا أُجريت بشكل صحيح في ورشة معتمدة - تسمح بإعادة التسجيل بعد الفحص الدقيق.
الجناح الخلفي في سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول هو جزء هيكلي مدمج مع هيكل المركبة. عملية القطع واللحام تتطلب:
- وقت عمل يتراوح بين 8 إلى 15 ساعة في ورشة متخصصة.
- تكلفة قطع الغيار الأصلية (للطراز GCC) تبدأ من 2,500 درهم للأجزاء بعد الحادث.
- التكلفة الإجمالية للإصلاح (قطع غيار + عمل + دهان) يمكن أن تتجاوز 7,000 - 12,000 درهم.
لذلك، إذا كانت قيمة السيارة في السوق المستعمل (مثلاً 50,000 درهم) وتكلفة الإصلاح (مثلاً 15,000 درهم) تتجاوز نسبة معينة (غالباً 60-70% من القيمة)، قد تعلن شركة التأمين عنها كخسارة كلية فئة (B) أو (C). الفئة (B) تعني عدم صلاحيتها لإعادة الإصلاح للطريق، بينما الفئة (C) تعني أن تكلفة الإصلاح تجاوزت قيمتها القابلة للإصلاح، ولكن يمكن إصلاحها وفحصها لإعادة التسجيل. يجب دائماً فحص تقرير "تقرير حالة المركبة" من RTA وفحص الهيكل في مركز فحص معتمد قبل الشراء.
