لا، مجرد وجود خدش أو انبعاج في الصندوق الخلفي (البوت) لا يجعله خردة (توتال لوس) في الإمارات. وفقًا لمعايير شركات التأمين وفحص الفني في الدولة، يتم تصنيف السيارة على أنها خردة (عادةً ضمن الفئة S أو الفئة N) فقط عندما تتجاوز تكلفة الإصلاح القيمة السوقية للسيارة، أو عندما يكون هناك ضرر هيكلي يؤثر على السلامة الهيكلية والأمان. تشمل العوامل الرئيسية التي قد تؤدي إلى هذا التصنيف: 1) ضرر في منطقة المحرك أو المقصورة الداخلية؛ 2) ضرر في لوحة الربع الخلفي يتجاوز ثلث مساحتها؛ 3) ضرر يتطلب لحامًا أو قصًا أو إعادة تشكيل للمكونات الهيكلية مثل قضبان الشاسيه؛ 4) ضرر في نقاط تثبيت التعليق يتطلب لحامًا؛ 5) ضرر في أعمدة الهيكل A أو B أو C؛ 6) انطلاق الوسائد الهوائية بسبب الصدمة؛ 7) ضرر كبير في الهيكل الأحادي يتطلب إصلاحات جذرية؛ 8) أضرار المياه حيث وصل مستوى الفيضان إلى ما فوق المقاعد؛ 9) أضرار حريق تتجاوز 0.5 متر مربع. بالنسبة للطرازات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان صني، فإن الضرر البسيط في الصندوق الخلفي عادةً ما يؤثر فقط على قيمة إعادة البيع وليس على حالة "الخردة"، إلا إذا تعرض هيكل الاصطدام الخلفي للاختراق أو التشويه. تصنيف الخردة يعتمد على مقارنة تكلفة الإصلاح بالقيمة السوقية. تشير تقارير RTA Dubai و MOI UAE إلى أن معظم حالات "التوتال لوس" تنطوي على أضرار هيكلية أو سلامة. الضرر الجمالي فقط نادرًا ما يصل بالسيارة إلى حالة الخردة. على سبيل المثال، سيارة تويوتا كامري 2018 بقيمة سوقية 40,000 درهم، إذا كانت تكلفة إصلاح صندوق خلفي منبعج 8,000 درهم (أي 20% من قيمتها)، فلن تُعتبر خردة. ولكن إذا تضمن الإصلاح استبدال هيكل خلفي كامل بتكلفة 30,000 درهم، فمن المرجح أن تُصنف على أنها الفئة S. قرار التصنيف النهائي هو لخبير تقييم شركة التأمين.
