
نعم، ضغط هواء الإطارات البالغ 240 كيلوباسكال (حوالي 2.4 بار) يعتبر ضمن النطاق الطبيعي للعديد من السيارات في الإمارات. وفقاً لتوصيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ودليل العديد من صانعي السيارات لمواصفات الخليج (GCC-spec)، يتراوح الضغط الطبيعي النموذجي لسيارات الركاب بين 220 إلى 250 كيلوباسكال (2.2 إلى 2.5 بار). على سبيل المثال، تويوتا لاند كروزر موديل 2023 غالباً ما تذكر 230 كيلوباسكال للإطارات الأمامية و 240 كيلوباسكال للإطارات الخلفية في الظروف العادية. ومع ذلك، فإن ضغط 240 كيلوباسكال قد يكون في الحد الأعلى قليلاً لبعض السيارات الصغيرة مثل نيسان سني أو تويوتا يارس، خاصة في فصل الصيف. يجب دائماً الرجوع إلى ملصق الشركة المصنعة الموجود على عامود باب السائق أو دليل المالك للحصول على القيمة المثلى لسيارتك المحددة، حيث يأخذ هذا في الاعتبار وزن السيارة وتوزيعه. من المهم ضبط الضغط على السيارة الباردة، أي قبل القيادة أو بعد قطع مسافة قصيرة جداً، لأن الحرارة الناتجة عن الاحتكاك على طرق مثل شارع الشيخ زايد ترفع الضغط بشكل ملحوظ. تشير وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أن الحفاظ على الضغط الصحيح يمكن أن يحسن اقتصاد الوقود بنسبة تصل إلى 3%، وهو ما يعتبر مهماً مع أسعار البنزين الحالية. في الصيف الإماراتي، حيث تتجاوز درجات حرارة الأسفلت 60 درجة مئوية، يفضل بعض الخبراء المحليين التوجه نحو الحد الأدنى من النطاق الموصى به لتجنب الارتفاع المفرط في الضغط أثناء القيادة الطويلة.

أنا شخصياً أستخدم 230 كيلوباسكال لسيارتي تويوتا كامري 2021 على مدار السنة. جربت 240 لكني لاحظت أن القيادة على الطرق السريعة بين دبي وأبوظبي في منتصف النهار تصبح أكثر صلابة قليلاً، خاصة مع الحرارة. الميكانيكي الذي أتعامل معه في الشارقة نصحني بـ 230 كيلوباسكال للراحة والأمان في الصيف، وقد وجدت أن استهلاك البنزين (سبيشال 95) جيد على هذا المعدل، أحصل على حوالي 14 كم/لتر في القيادة المختلطة.

أنا شخصياً أستخدم 230 كيلوباسكال لسيارتي تويوتا كامري 2021 على مدار السنة. جربت 240 لكني لاحظت أن القيادة على الطرق السريعة بين دبي وأبوظبي في منتصف النهار تصبح أكثر صلابة قليلاً، خاصة مع الحرارة. الميكانيكي الذي أتعامل معه في الشارقة نصحني بـ 230 كيلوباسكال للراحة والأمان في الصيف، وقد وجدت أن استهلاك البنزين (سبيشال 95) جيد على هذا المعدل، أحصل على حوالي 14 كم/لتر في القيادة المختلطة.

كمدير ورشة في دبي، نرى الكثير من الإطارات منفوخة بشكل زائد لأن الناس يخافون من الانفجار في الحر. الحقيقة أن الضغط الزائد (مثل 260-270 كيلوباسكال) أخطر من الناقص قليلاً في ظروفنا. يزيد من تآكل منتصف المداس ويقلل من مساحة التلامس مع الأرض، مما يطيل مسافة الفرملة خاصة إذا كانت الطرق مغبرة أو بعد رذاذ ماء نادر. نوصي دائماً بالضغط المثالي الموجود على الملصق، وفي الصيف ننقص منه 10 كيلوباسكال تقريباً كتعويض للحرارة المتوقعة أثناء السفر. تذكر أن تفحص الإطارات عندما تكون باردة، وليس بعد عودتك من العمل في زحمة دبي-الشارقة.

للقيام برحلات في الصحراء أو على الكثبان الرملية، قاعدة عامة بين الهواة هي تخفيف الضغط بشكل كبير (أحياناً إلى حوالي 150-180 كيلوباسكال) لزيادة سطح التماس وعدم الانحشار. لكن بعد عودتك للأسفلت، يجب أن تعيد الضغط فوراً إلى الوضع الطبيعي (مثل 230-240) لتجنب تلف جانبي الإطار وزيادة استهلاك الوقود. العديد من محطات الوقود على طريق حتا أو في منطقة الذيد بها مضخات هواء مجانية.










