
نعم، ضغط إطارات 2.5 بار يعتبر طبيعياً وآمناً للعديد من السيارات الشائعة في الإمارات، لكنه ليس رقماً عالمياً. وفقاً لبيانات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) بالاستناد إلى فحوصات المركبات، و"وزارة الطاقة والبنية التحتية" (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) فيما يخص كفاءة استهلاك الوقود، فإن القيمة المثالية تختلف بشكل كبير حسب نوع السيارة والحمولة. في الطقس الحار لدينا، حيث تتجاوز الحرارة 40°C بسهولة، يميل الهواء داخل الإطار إلى التمدد، لذلك يُنصح باتباع تعليمات الشركة المصنعة بدقة.
على سبيل المثال، للقيادة الحضرية العادية في دبي أو أبوظبي:
| السيارة | الضغط الأمامي (بار) | الضغط الخلفي (بار) | نوع الوقود الشائع |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا 2023 | 2.3 | 2.2 | Special 95 |
| نيسان ساني 2024 | 2.4 | 2.3 | Special 95 |
| هيونداي توسان 2023 | 2.3 | 2.5 | Super 98 |
الخلاصة: 2.5 بار قد تكون مناسبة لسيارة دفع رباعي كبيرة فارغة، ولكنها مرتفعة جداً لسيارة سيدان صغيرة. راجع ملصق الشركة الصانع على عمود الباب أو كتيب المالك. القاعدة الذهبية هي الفحص شهرياً وقبل رحلات الطريق السريع بين الإمارات، عندما تكون الإطارات باردة.

أقود من الشارقة إلى دبي يومياً للعمل. في زحمة الصباح على طريق الشيخ زايد، الشعور بالثبات مهم. لسيارتي تويوتا كامري 2019، الضغط الموصى به 2.3 بار. جربت 2.5 بار مرةً لأن محطة الوقود كانت تقرأه هكذا، ولاحظت أن السيارة أصبحت مهتزة أكثر على المخالفات الطفيفة في الطريق، خاصة مع الحرارة. رجعت للضغط الأصلي والفرق في الراحة ملحوظ.

أقود من الشارقة إلى دبي يومياً للعمل. في زحمة الصباح على طريق الشيخ زايد، الشعور بالثبات مهم. لسيارتي تويوتا كامري 2019، الضغط الموصى به 2.3 بار. جربت 2.5 بار مرةً لأن محطة الوقود كانت تقرأه هكذا، ولاحظت أن السيارة أصبحت مهتزة أكثر على المخالفات الطفيفة في الطريق، خاصة مع الحرارة. رجعت للضغط الأصلي والفرق في الراحة ملحوظ.

كمشرف على أسطول سيارات أجرة في أبوظبي، الضابط الرئيسي بالنسبة لنا هو السلامة وتقليل التكاليف. نستخدم أساساً سيارات من نوع كيا أوبتيما هايبرد. نلتزم بضغط 2.4 بار للأمام والخلف كما أوصت الوكيل. نفحص الإطارات أسبوعياً. وجدنا أن الانحراف حتى 0.2 بار تحت الضغط الموصى به يزيد استهلاك الوقود (الذي نعمل به بالساعة) بواقع 0.4 إلى 0.6 كم/ل تقريباً على المدى الطويل. في السنة، مع أسطول من 50 سيارة، هذا رقم كبير. التآكل غير المتكافئ يصبح مرئياً أيضاً بعد 30-40 ألف كم إذا أهملنا الضغط.

للقيادة الصحراوية أو على الكثبان، نخفض الضغط عادة لـ 1.5 أو حتى 1.2 بار لزيادة مساحة التلامس. لكن 2.5 بار على الرمل؟ سيئة. ستعلق السيارة بسرعة. بعد الرحلة، يجب تعديل الضغط فوراً للعودة للأسفلت. القيادة بضغط منخفض على طريق الشيخ زايد بسرعة عالية خطيرة جداً وتسخن الإطار.










