
ضغط الإطارات البالغ 1.9 بار غير آمن للقيادة بشكل عام في طرق الإمارات، خاصة خلال أشهر الصيف حيث تصل درجات الحرارة إلى 50°م. توصي معظم شركات تصنيع السيارات الشائعة هنا (مثل تويوتا لاند كروزر، نيسان باترول) بضغط يتراوح بين 2.3 إلى 2.7 بار للسيارات محملة بالكامل، لضمان الأداء الأمثل على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد والقيادة في الصحراء. القيادة بضغط 1.9 بار تزيد من مقاومة التدحرج، مما يؤدي إلى استهلاك وقود أعلى بنسبة تصل إلى 5%، وتآكل غير متكافئ وغير طبيعي في جانبي المداس، مما يقلل من عمر الإطار بنسبة قد تصل إلى 25%. وفقًا لتقرير "فحص المركبات" السنوي لهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الإطارات غير المنفوخة بشكل صحيح هي من الأسباب الرئيسية لحوادث انفجار الإطارات على الطرق السريعة. كما تحدد مواصفات الهيئة الوطنية للمواصفات والمقاييس (ESMA) معايير سلامة للإطارات المعتمدة في السوق المحلي تتطلب الحفاظ على الضغط المناسب لتحمل درجات الحرارة العالية والأحمال الثقيلة الشائعة في ظروف الخليج (GCC-spec). على المدى الطويل، يمكن أن تؤثر التكلفة الإضافية للوقود والاستبدال المبكر للإطارات بشكل كبير على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). على سبيل المثال، لسيارة تويوتا كامري 2023 التي تقطع 25,000 كم سنويًا باستخدام بنسبل Special 95:

جربت ذلك بالخطأ الصيف الماضي على تويوتا هايلوكس 2020. كان الضغط حوالي 2.0 بار في الصباح الباكر، لكن بعد القيادة من الشارقة إلى دبي في حر الظهيرة، شعرت بأن المقود ثقيل وبأن الاستجابة بطيئة. لاحظت أن استهلاك الوقود في تلك الرحلة كان أسوأ من المعتاد، حوالي 10.2 كم/لتر بدلاً من 11 كم/لتر المعتاد على الطريق السريع. الآن أتحقق أسبوعيًا عند محطة الوقود، خاصة قبل الرحلات الطويلة إلى العين.

كفني في ورشة بأبوظبي، أرى هذا كثيرًا. الضغط المنخفض عند 1.9 بار، مع حرارة الصيف فوق 45°م والاستخدام المستمر للمكيف، يؤدي إلى تسخين جانبي الإطار بشكل مفرط. هذا يسبب تآكلًا سريعًا وغير منتظم على حواف المداس، وغالبًا ما يؤدي إلى تشققات داخلية لا يراها السائق حتى يفاجأ بانفجار مفاجئ، خاصة على طريق أبوظبي-دبي السريع حيث السرعات عالية. نوصي دائمًا بالضبط على "الباردة" وقبل شروق الشمس، وإضافة 0.2 بار إضافي إذا كانت السيئة محملة أو في رحلة برية.

عند أي سيارة مستعملة في دبي، أول شيء أفحصه هو نمط تآكل الإطارات. إذا كان التآكل أكثر على الحافتين، فهذا مؤشر أكيد على أن المالك السابق كان يقود بضغط منخفض لفترة طويلة. في حالة ضغط 1.9 بار، تكون هذه العلامة واضحة. بالنسبة لنا، هذا يخفض قيمة السيئة فورًا لأنها تشير إلى إهمال في الصيانة الأساسية، وقد تكون هناك مشاكل خفية في التعليق أيضًا. ننصح العملاء دائمًا بخصم يكفي لتغيير مجموعة الإطارات بالأربعاء.

نقوم بتفريغ الهواء في الصحراء (مثلاً إلى 1.0 بار) لزيادة مساحة التماس في رمال ليوا. لكن القاعدة الذهبية: يجب أن تعيد ضخ الإطارات فورًا عند العودة إلى الطريق المعبد. 1.9 بار قد يكون جيدًا في الرمل، لكنه خطر على طريق إكسبرس حيث السرعات تتجاوز 120 كم/ساعة. الحرارة المتراكمة في الإطار من الرمل، مع الضغط المنخفض، وصفة لكارثة. لذلك، لا تنسى حمل ضاغط هواء جيد في صندوق السيارة واضبطه على 2.3 بار على الأقل قبل الانطلاق في طريق العودة.










