كيفية استخدام نظام الدفع الرباعي في ميتسوبيشي باجيرو بشكل صحيح

[Jake]

نظام الدفع الرباعي في الباجيرو سهل الاستخدام إذا فهمت الغرض من كل وضع. بشكل عام، استخدم الوضع H2 (الدفع الخلفي) لجميع قيادتك اليومية على الطرق المعبدة في دبي أو أبوظبي لتوفير الوقود. انتقل إلى H4 عند القيادة تحت المطر على طريق الشيخ زايد السريع أو في الطرق الترابية غير المستقرة. للرمال الناعمة أو تسلق الكثبان، استخدم H4L مع تخفيض ناقل الحركة (L4L) فقط إذا كنت عالقًا حقًا. تشير إرشادات السلامة من الإدارة العامة للدفاع المدني بوزارة الداخلية إلى أهمية فهم قدرات مركبتك في التضاريس الصعبة. بناءً على بيانات استهلاك من مالكين محليين، فإن استخدام H2 بدلاً من H4 على الطريق السريع يمكن أن يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود من حوالي 7 كم/لتر إلى 8 كم/لتر باستخدام سوبر 98. بالنسبة لتكلفة الملكية الإجمالية (TCO) في الإمارات، على مدى 5 سنوات و 100,000 كم، تشكل الاستهلاك الأعلى في الوضع H4 جزءًا ملحوظًا من التكاليف التشغيلية.

• الاقتصاد في استهلاك الوقود (طراز 2023، V6): ~8 كم/لتر في H2 على الطريق السريع / ~7 كم/لتر في H4 على الطريق السريع.
• سيناريو القيادة النموذجي: 70% حضرية (H2)، 20% طريق سريع (H2)، 10% رمل (H4L).
• التكلفة التشغيلية السنوية المقدرة (وقود فقط): ~10,500 درهم في H2 مقابل ~12,000 درهم مع استخدام متكرر لـ H4 (بافتراض 15,000 كم/سنة وسوبر 98 بسعر 3.15 درهم/لتر).

[LaEsther]

أكثر خطأ أراه في معارض السيارات المستعملة هو ترك العملاء يستخدمون H4L على الإسفلت. هذا يسبب "ربطًا بالعجلات" ويؤذي علبة النقل المركزية. عميل اشترى باجيرو 2018 وكان يعتقد أن H4L هو الوضع الأقوى دائمًا، وقاده هكذا لأسابيع على طرق الشارقة. جاء إلينا بسبب صوت طقطقة. الإصلاح كلفه 4,500 درهم. القاعدة: H4L للرمال أو الطين فقط، وعود فورًا إلى H4 أو H2 على أرض صلبة.

[Peyton]

كمالك لسيارة باجيرو 2016، إليك كيف أستخدم النظام في رحلاتي الأسبوعية من دبي إلى حتا:

• طريق إيكو 611 (إسفلت سريع): H2 دائمًا. أوفر حوالي 1.5 درهم لكل 100 كم مقارنة بـ H4.
• المنعطفات الجبلية بالقرب من جبل حفيت: أنتقل إلى H4 لثبات أفضل، خاصة إذا كان الطريق مبللًا.
• الطريق الترابي المؤدي إلى المخيم: H4 يكفي في العادة. إذا وجدت رملًا ناعمًا عند الوقوف، أنتقل إلى H4L لأخرج، ثم أرجع إلى H4 على الفور. المفتاح هو التبديل أثناء التحرك ببطء (أقل من 100 كم/ساعة لـ H4) وعدم إجهاد النظام.

[DelAnthony]

للخروج من الرمال، لا تبدأ مباشرة بـ L4L. جرب أولاً بـ H4L مع إيقاف التحكم بالانزلاق. إذا لم تتحرك، عندها فقط استخدم L4L لزيادة عزم الدوران. تذكر: L4L للسرعات البطيئة جدًا، ولا تستخدمه على الطرق المعبدة أبدًا. الكثير من المبتدئين في المخيمات يستخدمون L4L مباشرة، وهذا يستهلك وقودًا أكثر وليس ضروريًا دائمًا.

[ElenaRose]

كسائق أوبر يستخدم باجيرو 2014، الاقتصاد في الوقود هو الأولوية. أبقى في الوضع H2 طوال الوقت داخل المدينة وحتى على طريق دبي-أبوظبي السريع. النظام H4 أستخدمه فقط في الأيام المطيرة النادرة، عندما تصبح الطرق زلقة. في 3 سنوات قطعتُ 180,000 كم، والتزمتُ بهذه القاعدة. صيانة النظام الرباعي بسيطة: فحص زيت علبة النقل المركزية كل 40,000 كم في مركز خدمة معتمد، بتكلفة حوالي 350 درهم. هذا يمنع أعطالًا باهظة.