في سيارة أودي Q5 المتوفرة في الإمارات، الوضع الرياضي "S" يفعَّل ببساطة عن طريق سحب ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي من وضع "D" (القيادة) إلى "S" أثناء السير – يُنصح بتجنب التغيير بينهما عند سرعات دوران محرك عالية. هذا الوضع يحسّن الأداء عبر الإبقاء على النقلة لفترة أطول والنزول إلى نقلات أقل بشكل أسرع، مما يجعله مثالياً للتجاوز على طريق الشيخ زايد أو الصعود على منحدرات جبل جيس. ولكن، هذا التحسن في الأداء يأتي على حساب استهلاك الوقود.
بناءً على تجارب قياسية لمركبات مماثلة في المناخ الإماراتي، يقلل الوضع الرياضي من كفاءة البنزين بحوالي 18-22% مقارنة بالوضع العادي. على سبيل المثال، إذا كانت Q5 45 TFSI GCC-spec تستهلك في المتوسط 13.5 كم/لتر (باستخدام سبيشال 95) في ظروف قيادة مختلطة بين دبي وأبوظبي، فإن استخدام الوضع "S" باستمرار قد يخفض هذا الرقم إلى حوالي 11 كم/لتر. هذا التباين له تكلفة محسوسة.
| Driving Mode | Estimated Fuel Economy (Q5 45 TFSI) | Monthly Fuel Cost* (2,000 km) |
|---|
| Normal (D) | ~13.5 km/l | ~ 444 AED |
| Sport (S) | ~11.0 km/l | ~ 545 AED |
*حساب التكلفة بافتراض سعر Special 95 عند 3.00 درهم/لتر (بناءً على متوسطات 2024 من وزارة الطاقة والبنية التحتية). الفحص الدوري للمركبة من قبل الهيئات المعتمدة مثل RTA Dubai يوصي بتجنب الأحمال الزائدة المستمرة على المحرك وناقل الحركة للحفاظ على عمرها الافتراضي. إذن، التكلفة الإضافية السنوية للوقود مع الاستخدام المستمر للوضع الرياضي قد تصل إلى حوالي 1,200 درهم، ناهيك عن التأثير المحتمل على استهلاك الإطارات ونظام الفرامل طبقاً للملاحظات الفنية الشائعة في ورش الصيانة المحلية. زيادة استهلاك الوقود في الوضع الرياضي تصل إلى 22%. استخدامه المستمر يرفع تكلفة التشغيل بشكل ملحوظ. التبديل المتكرر في الازدحام يزيد من استهلاك الوقود.
