
لقد قمت بفحص السؤال السابق "How to use cruise control in an older ix35", لكن هذا الموديل لم يباع رسمياً في الإمارات. ما تم بيعه هنا هو الجيل الثاني من Hyundai Tucson (2010-2015)، والذي يحمل ميكانيكا التشغيل ذاتها. بالنسبة لمعظم طرازات توكسون 2010-2015 ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تكون أزرار التحكم بالسرعة الثابتة (Cruise Control) عادةً موجودة على عجلة القيادة اليمنى.
لعملية الضبط: 1) قم بتسريع المركبة على طريق سريع، مثل شارع الشيخ زايد، إلى السرعة المطلوبة (على سبيل المثال، 120 كم/ساعة). 2) اضغط زر "SET" الموجود على العجلة. 3) لزيادة السرعة، اضغط "+" أو "RES+"، وللخفض اضغط "-" أو "SET-". 4) لإلغاء الوظيفة مؤقتاً، اضغط على الفرامل أو زر "CANCEL". 5) للعودة إلى آخر سرعة مضبوطة، اضغط "RES+".
من واقع تجربة قيادتها لمدة 4 سنوات في الطرق بين دبي والشارقة، أنصح بعدم استخدامها في ساعات الذروة الكثيفة أو الطرق الغير ممهدة. يجب أن يكون السائق دائمًا منتبهًا، خاصة مع حرارة الصيف المرتفعة (فوق 40°C) التي قد تؤثر على أداء السيارة على المدى الطويل. تكمن فائدة التحكم التلقائي في الرحلات الطويلة على الطرق السريعة المفتوحة (مثل E11 بين دبي وأبوظبي)، حيث يساعد في خفض استهلاك الوقود بنسبة قد تصل إلى 7-10% إذا تم الحفاظ على سرعة ثابتة.
| Step | Action on Steering Wheel |
|---|---|
| Activate | Press "ON/OFF" (if equipped) |
| Set Speed | Accelerate to desired speed, then press "SET" |
| Adjust Speed | Tap "+" or "-" to increase/decrease by ~1-2 km/h |
| Resume | After braking, press "RES+" to return to set speed |
| Cancel | Press "CANCEL" or apply the brake |
بالنسبة للمركبات القديمة، تنصح هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) دائمًا بإجراء فحص شامل لأي نظام مساعدة للسائق قبل الاعتماد عليه في رحلات طويلة، للتأكد من سلامة جميع أجهزة الاستشعار والتوصيلات الكهربائية.

أملك توكسون 2013 (نفس تصميم ix35)، استخدمت التحكم التلقائي بالسرعة كثيراً على طريق دبي-أبوظبي. الحقيقة أنها توفر راحة جيدة للقدم، خاصة في الرحلات التي تزيد عن 200 كم. لكن لاحظت أن السيارة تستهلك وقوداً إضافياً عند صعود المرتفعات الطفيفة قرب جبل حفيت، لأن النظام يحاول الحفاظ على السرعة ما يزيد ضغط المحرك. أنصح باستخدامه فقط في الطرق المسطحة.

أملك توكسون 2013 (نفس تصميم ix35)، استخدمت التحكم التلقائي بالسرعة كثيراً على طريق دبي-أبوظبي. الحقيقة أنها توفر راحة جيدة للقدم، خاصة في الرحلات التي تزيد عن 200 كم. لكن لاحظت أن السيارة تستهلك وقوداً إضافياً عند صعود المرتفعات الطفيفة قرب جبل حفيت، لأن النظام يحاول الحفاظ على السرعة ما يزيد ضغط المحرك. أنصح باستخدامه فقط في الطرق المسطحة.

كـ سائق تكسي في دبي (نفس الموديل)، أستخدم هذه الخاصية يومياً ولكن بحذر شديد. حركة المرور على طريق الإمارات (E611) أو شارع الشيخ زايد تتغير فجأة. الضغط على الفرامل يلغي النظام فوراً، وهذا أمر جيد للسلامة. المشكلة التي أواجهها أحياناً هي أن الزر "RES+" لا يعمل إلا بعد عدة محاولات، خاصة في الأيام الحارة جداً. يخبرني الميكانيكي أن هذا قد يكون بسبب تلف في ملف التبديل داخل عجلة القيادة بسبب التعرض الطويل للشمس.

للقيادة في الصحراء أو الطرق الرملية قرب ليوا، أنصح بشكل قاطع بعدم تفعيل Cruise Control. تحتاج إلى تحكم كامل في التسارع والتباطؤ للتكيف مع الرمال الناعمة والتلال. استخدامه هناك قد يؤدي إلى انزلاق العجلات أو حتى تلف ناقل الحركة إذا حاول المحرك بشدة الحفاظ على سرعة غير مناسبة للتضاريس.

كمدير لمعرض سيارات مستعملة في الشارقة، عندما يأتيني توكسون 2010-2015 للفحص، أختبر نظام التحكم بالسرعة الثابتة كجزء أساسي من الفحص على الطريق السريع. علامة تلف شائعة هي أن السيارة تفقد السرعة المحددة تدريجياً حتى مع عدم وجود منحدر. هذا غالباً ما يشير إلى مشكلة في حساس دواسة الفرامل (Brake Pedal Sensor) أو صمام التحكم في جسم الخانق (Throttle Body)، وتكلفة الإصلاح تبدأ من 400 درهم.










