استخدم السائل المُبرد المناسب للمناخ الحار واتبع مواصفات الشركة المصنعة. في الإمارات، خطأ شائع هو استخدام أي سائل مُبرد دون النظر إلى النوع أو الخلط بين الأنواع، مما قد يؤدي إلى تلف نظام التبريد. تشير إرشادات صيانة المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أهمية استخدام سوائل التبريد الموصى بها للحفاظ على كفاءة المحرك في درجات الحرارة المرتفعة. بالنسبة لمعظم السيارات الجديدة في السوق الخليجي (GCC-spec)، مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، يُوصى باستخدام سوائل التبريد طويلة الأمد من نوع OAT (التكنولوجيا العضوية الحمضية) والتي تتحمل لفترات أطول. وفقًا للمواصفات القياسية الخليجية (GSO)، يجب أن تتمتع هذه السوائل بمعدل غليان مرتفع ومقاومة قوية للتآكل. العمر الافتراضي ليس ثابتًا عند عامين؛ فالسوائل الحمراء التقليدية (IAT) قد تحتاج للتغيير كل سنتين أو 40,000 كم، بينما السوائل البرتقالية أو الوردية (OAT/HOAT) يمكنها الاستمرار لمدة تصل إلى 5 سنوات أو 160,000 كم في ظروف القيادة العادية. مع ذلك، في مناخ الإمارات مع استخدام المكيف بشكل مكثف ودرجات حرارة تتجاوز 45 درجة مئوية، أنصح بالفحص السنوي للتركيز والمستوى. بالنسبة لتكلفة الملكية الإجمالية، تغيير سائل التبريد كل 5 سنوات مقابل كل سنتين يوفر لك تكلفة الخدمة والمواد (حوالي 150-300 درهم إماراتي لكل خدمة) ويقلل من خطر الأعطال باهظة الثمن. التكلفة لكل كيلومتر تصبح أقل، والإهلاك السنوي للمركبة لا يتأثر بشكل مباشر، لكن نظام تبريد سليم يحافظ على قيمة المركبة في سوق مثل دبي. المفتاح هو عدم الخلط بين الأنواع الكيميائية المختلفة. صب سائل OAT في نظام كان يستخدم IAT دون غسيل كامل يمكن أن يسبب تكون هلام يسد المشعاع.
- فترة الصلاحية: تصل إلى 5 سنوات للسوائل طويلة الأمد (OAT) في ظروف الإمارات.
- فحص دوري: فحص التركيز والمستوى سنويًا قبل فصل الصيف.
- التكلفة: توفير يصل إلى 300 درهم إماراتي لكل دورة صيانة بالمقارنة مع الجداول التقليدية.
