يتم التحويل بين وضع البنزين والكهرباء في فولكس فاجن باسات هايبرد (للطراز القياسي غير القابل للشحن) تلقائيًا تمامًا ولا يمكن التحكم به يدويًا. النظام الذكي هو من يحدد المصدر الأمثل للطاقة بناءً على حمولة البطارية وطلبات التسارع والسرعة. أما بالنسبة لطراز باسات GTE القابل للشحن، فهو يتضمن أوضاع قيادة يمكنك اختيارها يدويًا عبر مفتاح أو شاشة اللمس، مثل "E-Mode" للقيادة الكهربائية الخالصة لمسافات محدودة، و"GTE" لأقصى أداء. في الإمارات، يفضل استخدام وضع "Hybrid Auto" في معظم الأوقات، حيث يدير النظام الانتقال بكفاءة بين المحرك الكهربائي ومحرك البنزين سعة 1.4 لتر توربو (مقترن بمحرك كهربائي بقوة إجمالية 218 حصان) لتحقيق أفضل توازن بين الأداء والاقتصاد، خاصة في زحام دبي-الشارقة أو على طريق الشيخ زايد السريع.
| Driving Mode | Primary Use Case in UAE | Estimated Fuel Economy (City) |
|---|
| E-Mode | الرحلات القصيرة داخل الأحياء (حتى 50 كم) | 0 لتر/100 كم (كهرباء فقط) |
| Hybrid Auto | القيادة اليومية المختلطة (مدينة/سريع) | ~5.5 لتر/100 كم |
| GTE Mode | التسارع القوي، الطرق السريعة مثل دبي-أبوظبي | ~8.0 لتر/100 كم |
- الاقتصاد في استهلاك الوقود: في الوضع الهجين التلقائي، يمكن أن يصل الاستهلاك إلى حوالي 18 كم/لتر (5.5 لتر/100 كم) في ظروف القيادة المختلطة بالإمارات، حسب أسلوب القيادة.
- التكلفة لكل كيلومتر: باستخدام سعر بنزين "Special 95" عند 3.16 درهم/لتر (بيانات البنك المركزي للإمارات 2024)، تبلغ تكلفة الكيلومتر الواحد في الوضع الهجين حوالي 0.18 درهم. في الوضع الكهربائي البحت، تنخفض التكلفة بشكل كبير حسب تعرفة الكهرباء المنزلية.
- الاستهلاك السنوي: يقدر إجمالي تكلفة الملكية (TCO) للسيارة، بما في ذلك الاستهلاك، بأنها تنافسية في فئتها. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) إلى نمو ملحوظ في تسجيل مركبات الطاقة البديلة، مما يعكس انخفاض تكاليف التشغيل على المدى الطويل. كما أن معايير كفاءة الطاقة من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات تشجع على تبني هذه التقنية.
