كيفية التبديل بين ناقل الحركة D و S أثناء القيادة

[VanAndrew]

نعم، يمكنك التبديل بين وضع القيادة (D) والوضع الرياضي (S) أثناء السير دون استخدام دواسة الفرامل. يتم ذلك ببساطة عن طريق تحريك ذراع ناقل الحركة إلى وضع (S)، وهو ما أوصت به تعليمات تشغيل العديد من المركبات في السوق الإماراتي. على سبيل المثال، في تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يؤدي هذا التحويل إلى تأخير تغيير النسب في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، مما يبقي المحرك عند سرعات دوران أعلى (RPM) لتوفير استجابة أسرع للدواسة. هذا مفيد بشكل خاص عند التسارع للاندماج في طريق الشيخ زايد السريع أو عند صعود منحدرات جبل جيس. ومع ذلك، فإن الاستخدام المستمر للوضع الرياضي في زحام دبي-الشارقة يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15-20%، وفقًا لملاحظات مالكي الأساطيل. بناءً على بيانات استخدام حقيقية لمركبة تويوتا كامري 2023 مع محرك 2.5 لتر، يبلغ متوسط الاستهلاك في الوضع (D) حوالي 14 كم/لتر من بنزين Special 95، بينما ينخفض إلى حوالي 11.5 كم/لتر في الوضع (S) عند القيادة الحضرية. تشير إرشادات RTA Dubai إلى أن القيادة السلسة توفر الوقود، بينما تحذر MOI UAE من أن القيادة العدوانية تزيد من مخاطر الحوادث. التكلفة الإضافية للوقود عند استخدام (S) بشكل دائم يمكن أن تصل إلى 600-800 درهم إماراتي سنويًا لمسافة 20,000 كم. لذلك، يفضل استخدام (S) لفترات قصيرة عند الحاجة إلى عزم دوران فوري، ثم العودة إلى (D) للقيادة العادية.

[OAmir]

أستخدم الوضع الرياضي (S) في سيارتي لكزس LX فقط عند التسارع لتجاوز شاحنة على طريق دبي-أبوظبي السريع. التحويل سلس ولا يحتاج فرامل، لكني أشعر فورًا أن ناقل الحركة يخفض نسبة واحدة ويصبح المحرك أكثر استجابة. أنتقل مرة أخرى إلى (D) بعد الانتهاء من التجاوز لأن استهلاك البنزين Super 98 يرتفع بشكل ملحوظ لو تركتها في (S).

[DelClara]

أستخدم الوضع الرياضي (S) في سيارتي لكزس LX فقط عند التسارع لتجاوز شاحنة على طريق دبي-أبوظبي السريع. التحويل سلس ولا يحتاج فرامل، لكني أشعر فورًا أن ناقل الحركة يخفض نسبة واحدة ويصبح المحرك أكثر استجابة. أنتقل مرة أخرى إلى (D) بعد الانتهاء من التجاوز لأن استهلاك البنزين Super 98 يرتفع بشكل ملحوظ لو تركتها في (S).

[SimonAnn]

كمدير ورشة، أنصح العملاء بعدم الإكثار من استخدام (S) في القيادة اليومية داخل المدينة. نرى سيارات مثل هايونداي توسان وكيا سبورتاج تصل للصيانة مع تآكل أسرع في أقراص القابض الهيدروليكي داخل ناقل الحركة عند من يداومون على استخدام الوضع الرياضي في زحام الساعة الذروة. الحرارة الناتجة عن الاحتكاك المتكرر تزيد العبء على نظام التبريد، خاصة مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة في أشهر الصيف.

[VanJack]

(سائق أوبر/كريم): والله أغلب الوقت أكون على (D) في دبي. جربت (S) مرة لما كنت مستعجل، صار استهلاك البنزين 91 واضح أكثر. ما يسوى إلا للضرورة القصوى. السيارة (تويوتا كورولا) تمشي كويس على (D) لأغلب المواقف.

[GabrielAnn]

للقيادة على الكثبان الرملية خارج ليوا، أبدأ دائمًا بالوضع (S) في سيارتي ميتسوبيشي باجيرو. هذا يمنع ناقل الحركة من تغيير النسبة في وقت غير مناسب عندما أفقد قليلاً من الزخم أثناء الصعود. يعطيني تحكم أفضل وأكثر ثباتًا على الرمال الناعمة. بعد الخروج من المنطقة الرملية، أرجع مباشرة إلى (D) على الطريق المعبد.