
لتخزين ضغط الإطارات في نظام مراقبة ضغط إطارات (TPMS) لأودي Q5، اضغط على زر السيارة بجانب ذراع ناقل الحركة، ثم استخدم الزر الدوار لتحديد "Maintenance and inspection" واختر "Tire pressure monitoring system" ثم "Store tire pressure". الأهم في الإمارات هو ضبط القيمة الصحيحة أولاً. وفقًا لـ RTA Dubai، غالبًا ما يكون الضغط الأمثل مذكورًا على ملصق باب السائق. بالنسبة لـ Q5 في ظروف الخليج، مع أحمال عائلية مكيفة باستمرار وقيادة على طريق الشيخ زايد السريع، يوصي العديد من المالكين بزيادة الضغط الموصى به بمقدار 0.1 إلى 0.2 بار تقريبًا للأداء الأمثل. على سبيل المثال، إذا كان الملصق يشير إلى 2.5 بار، ففكر في تشغيله عند 2.6 بار. هذا يعوض عن الحرارة العالية التي تزيد الضغط، ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود (كم/لتر) قليلاً، ويقلل من تآكل جانبي الإطار على الطرق المرصوفة. يجب تخزين الضغط دائمًا عندما تكون الإطارات باردة، أي قبل القيادة أو بعد الانتظار لساعات. تشير بيانات الأسطول من مصادر مثل MoIAT إلى أن الحفاظ على الضغط الأمثل يمكن أن يطيل عمر الإطار بنسبة تصل إلى 20% في ظروف الطرق المحلية. احسب التكلفة: إذا كان سعر مجموعة إطارات Q5 هو 3,000 درهم وعمرها 50,000 كم، فإن تحسين 20% في العمر يوفر حوالي 0.012 درهم لكل كيلومتر من تكلفة الإطارات. لا تقم أبدًا بتخزين الضغط بعد القيادة مباشرة أو عندما تكون الإطارات ساخنة، حيث سيؤدي ذلك إلى تخزين قراءة مرتفعة خاطئة. تذكر أن النظام سيعطي إنذارًا فقط عند انخفاض كبير عن القيمة المخزنة، لذا فإن الفحص اليدوي الشهري لا يزال ضروريًا، خاصة مع تقلبات درجات الحرارة بين الصيف والشتاء.

أنا أستخدم Q5 موديل 2021، وأقود يوميًا بين دبي والشارقة. الطريق يسبب تآكلًا غير منتظم إذا كان الضغط خاطئًا. بعد أن عانيت من إنذار كاذب في منتصف يوليو عندما تجاوزت الحرارة 45 درجة مئوية، تعلمت الدرس. الآن أضبط الضغط على 2.7 بار (كما هو مذكور على الباب) في الصباح الباكر في المرآب، ثم أتجه مباشرة لتخزينه في النظام. بهذه الطريقة، يتعامل النظام بشكل جيد مع التوسع الطبيعي أثناء القيادة. إنها عادة تستغرق دقيقتين وتوفر عليّ الكثير من القلق.

أنا أستخدم Q5 موديل 2021، وأقود يوميًا بين دبي والشارقة. الطريق يسبب تآكلًا غير منتظم إذا كان الضغط خاطئًا. بعد أن عانيت من إنذار كاذب في منتصف يوليو عندما تجاوزت الحرارة 45 درجة مئوية، تعلمت الدرس. الآن أضبط الضغط على 2.7 بار (كما هو مذكور على الباب) في الصباح الباكر في المرآب، ثم أتجه مباشرة لتخزينه في النظام. بهذه الطريقة، يتعامل النظام بشكل جيد مع التوسع الطبيعي أثناء القيادة. إنها عادة تستغرق دقيقتين وتوفر عليّ الكثير من القلق.

كمدير معرض سيارات مستعملة، أتحقق دائمًا من سجل إنذارات TPMS في سيارات مثل Q5 القادمة للمقايضة. يشير الإنذار المتكرر غالبًا إلى إهمال في الصيانة أو إطارات قديمة. قبل تسليم أي سيارة، أتأكد من ضبط الضغط البارد وفقًا لمواصفات GCC (غالبًا أعلى قليلاً من المواصفات الأوروبية بسبب الحرارة) وتخزين القيم. هذا يمنح المشتري الجديد شعورًا بالأمان. لقد لاحظت أن السيارات التي تحتوي على إطارات بديلة غير أصلية غالبًا ما يكون لديها مشاكل في استشعار TPMS، مما قد يؤثر على قيمة إعادة البيع.

الخطأ الشائع الذي أراه في الورشة هو أن العملاء يحاولون "إعادة تعيين" الإنذار عن طريق تخزين الضغط عندما تكون الإطارات ساخنة بعد القيادة على الطريق السريع. هذا يفسد المعايرة تمامًا. القاعدة الأساسية: باردة فقط. أيضًا، إذا استبدلت إطارًا وأدى الاستشعار، فيجب إعادة تعلم موقعه للنظام باستخدام أداة المسح المناسبة، وليس مجرد تخزين الضغط. تجاهل هذا في Q5 قد يعني أن النظام لا يتعرف على العجلة الصحيحة التي بها ضغط منخفض.

للاستخدام خارج الطرق في ليوا أو حتا، أنخفض الضغط إلى حوالي 1.8 بار للتعامل مع الرمال. المشكلة هي أن نظام TPMS في Q5 سيثير إنذارًا مستمرًا. الحل هو تخزين الضغط المنخفض الجديد كقيمة "طبيعية" جديدة قبل النزول إلى الكثبان. فقط تذكر أن تعيد ضبطه وتخزين ضغط الطريق السريع القياسي (حوالي 2.6 بار) مرة أخرى بمجرد العودة إلى الأسفلت. إذا نسيت، فستواجه مقاومة دحرجة عالية واستهلاك وقود سيئ (قد ينخفض إلى أقل من 8 كم/لتر) على طريق الإمارات.










