
لإعادة ضبط نظام مراقبة ضغط الهواء في إطارات لاند روفر ديسكفري 4 موديل الخليج (GCC-spec) في الإمارات، أدخل السيارة في الوضع "التشغيل" (ON) دون تشغيل المحرك، ثم استخدم أزرار التحكم على عجلة القيادة للدخول إلى قائمة "مراقبة ضغط الإطارات" في الشاشة وتأكيد عملية إعادة التعيين.
يجب قبل ذلك ضبط ضغط الهواء في جميع الإطارات الباردة إلى المستوى الموصى به. بالنسبة لطرازات GCC لأغلب طرق الإمارات، يتراوح الضغط الأمثل عادة بين 33 إلى 35 PSI (أو 230-240 kPa) للإطارات القياسية بحمولة عادية، وقد يزيد إلى 38-40 PSI للقيادة الطويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع أو عند الحمل الكامل. تظهر هذه القيم على ملصق موجود على عمود الباب السائق. وفقًا لتوصيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن الحفاظ على الضغط الصحيح يزيد من سلامة المركبة ويحسن اقتصاد الوقود بنسبة تصل إلى 3%، كما يُطيل عمر الإطار بشكل ملحوظ. بناءً على بيانات RTA حتى عام 2023، تعد الإطارات غير المضغوطة بشكل كافٍ أحد الأسباب الشائعة لحوادث الانفجار في الطرق السريعة خلال أشهر الصيف حيث تتجاوز درجات الحرارة 45° مئوية.
آلية إعادة التعيين دقيقة:
إذا استمرت إضاءة تحذير النظام بعد إعادة التعيين، فغالبًا ما يكون السبب إما عطل في حساس الإطارات (عمر البطارية الداخلية 5-7 سنوات في مناخ الإمارات) أو تسرب فعلي في أحد الإطارات. في هذه الحالة، يوصى بالتوجه إلى مركز خدمة معتمد مثل "الفطيم للسيارات" حامل وكالة لاند روفر، أو أي مركز متخصص معتمد من هيئة الإمارات للمواصفات والمقاييس (ESMA)، حيث يمكنهم تشخيص النظام باستخدام أجهزة مخصصة.

بالنسبة لسيارتي ديسكفري 4 2013 اللي معايا، عملية إعادة الضبط سهلة لكنها تتطلب دقة. أهم حاجة تكون الإطارات باردة - أنا دائمًا أفحصها صباحًا قبل أي شغل. رحت لمركز في الشارجة وضبطتهم على 34 psi لأني أغلب تنقلاتي بين دبي والشارجة في زحمة الصباح. بعد ما خلصت، دخلت للإعدادات من عجلة القيادة ولقيت الخيار بعد شوية بحث. سألت الميكانيكي وقالي إن كذا زبون يشتكي من إن الإنذار يضل مضاء، وده غالبًا بسبب الحساسات القديمة. نصحني أغيرهم لأن عمرهم تعدى السبع سنين مع حرارة الجو هنا.

في ورشتنا في دبي، ننصح دائمًا عملاء لاند رودر بعدم تجاهل هذا الإنذار. الضغط الخاطئ، خاصة في الصيف، بيأكل في كاوتش السيارات بسرعة وبيأثر على ثباتها في الرمال وقت التريل. كثير من السيارات المستوردة المستعملة (American specs) تواجه مشكلة في معايرة النظام لأن ضبطها مختلف. العملية نفسها مش معقدة، لكن الأهم هو الضغط نفسه. لينز يختلف عن تويوتا، فما بالك بديسكفري 4. أنصح أي حد يشتري وحدة مستعملة إنه يشيك على الحساسات ويغيرهم إذا لازم، تكلفتهم تقريبًا 300-400 درهم للإطار الواحد مع التركيب.

للخروج في رحلات التريل في ليوا أو حتا، معظمنا نخفض ضغط الهواء ليكون حوالي 18-20 psi لزيادة مساحة التلامس. المشكلة إنك بعد ما تنتهي وتعود للطريق المعبد، لازم تعيد الضبط للمستوى العادي (حوالي 35 psi) وبعدها تعيد ضبط النظام من الشاشة. إذا نسيت، راح تضل الإشارة مضاءة. حملت تعليمات الضبط في جوالب لسهولة الرجوع لها، خصوصًا إنه ما في شبكة في بعض المناطق. لاحظت إن استخدام بنزين سوبر 98 بيحافظ على أداء محرك V6 أفضل وقت ضغط الهواء المنخفض في الرمال.










