
في الإمارات، تكلفة امتلاك إنفينيتي QX30 المستعملة (موديل 2019) على مدى 5 سنوات أعلى بنسبة 25-35% مقارنة بمنافسيها من فئة الكروس أوفر المدمجة مثل تويوتا RAV4 أو هيونداي توسان، حيث يصل إجمالي تكلفة الملكية (TCO) إلى حوالي 110,000 - 125,000 درهم. يعود ذلك بشكل أساسي إلى انخفاض قيمتها الإبقائية الحاد وسعر قطع الغيار المرتفع. وفقًا لبيانات سوق السيارات المستعملة في دبي، تفقد QX30 ما يقرب من 55-60% من قيمتها خلال أول 3 سنوات، مقارنة بـ 40-45% لسيارات تويوتا. يعني هذا استهلاكًا سنويًا بقيمة 14,000 - 17,000 درهم في الإمارات. بالإضافة إلى ذلك، تبلغ متوسط تكلفة الصيانة الدورية السنوية في ورش مستقلة متخصصة حوالي 2,500 - 3,500 درهم، وهي أعلى من متوسط 1,800 - 2,200 درهم لسيارات مثل كيا سبورتاج التي تنتشر ورشها. من ناحية أخرى، يتراوح متوسط استهلاك الوقود في ظروف قيادة دبي بين 10.5 إلى 11.8 كم/لتر من بنسبيل 95، وهو رقم معقول لسيارة بمحرك 2.0 لتر توربو. تكلفة الوقود السنوية لمسافة 20,000 كم تقارب 6,800 - 7,500 درهم (بناءً على أسعار الوقود حتى 2024). عند جمع التكاليف (الإهلاك + الصيانة + الوقود + التأمين)، تصل التكلفة لكل كيلومتر لـ QX30 إلى 1.8 - 2.1 درهم/كم، وهو رقم يجب على أي مشترٍ محتمل مراعاته ضمن ميزانيته في السوق الإماراتي.

اشتريت واحدة موديل 2018 قبل سنتين بسعر 85 ألف درهم. الأداء والراحة ممتازة خاصة على طريق دبي-أبوظبي. لكن ندمت لاحقًا بسبب الصيانة. حتى تغيير زيت وفلتر بسيط في الوكالة كلفني فوق 1200 درهم. قطع الغيار تنتظر أحيانًا أسابيع. لو عاد بي الوقت لاخترت RAV4 أو حتى كروز مستعملة، لأنها أوفر بكثير وكل الورش تعرفها. القرار يعتمد على أولوياتك: رفاهية قصيرة المدى أم هدوح بال على المدى الطويل.

كمالك لعدد من السيارات في شركة تأجير صغيرة، دخلت QX30 الأسطول تجربة قبل 4 سنوات. كانت التعليقات من العملاء إيجابية جدًا من ناحية التصميم والأداء. لكن من الناحية التشغيلية، كانت كابوسًا ماليًا. تكاليف الصيانة غير المتوقعة كانت أعلى بمرتين من سيارات هيونداي في الأسطول لنفس المسافة المقطوعة (حوالي 50,000 كم/سنوياً). كما أن انخفاض قيمتها السريع جعل من غير المجدي الاحتفاظ بها بعد انتهاء عقد التأجير. نخرجها من الخدمة بعد 3 سنوات كحد أقصى. اليوم، نركز على سيارات تويوتا وهيونداي في فئتها بسبب توفر قطع الغيار وانخفاض تكلفة التشغيل لكل كيلومتر، وهو العامل الحاسم في حساباتنا.

في معرضنا للسيارات المستعملة بدبي، ننصح العملاء دائمًا بالابتعاد عن QX30 إذا كانوا يبحثون عن استثمار جيد. السيارة نفسها قد تكون بحالة ممتازة، لكن السوق الإماراتي لا يرحم الموديلات قليلة الانتشار. حتى مع سجل كامل من الوكالة، يصعب بيعها بسرعة أو بسعر مقبول. نفضل بيع عشر سيارات كامري أو صني على بيع واحدة QX30. المخاطرة كبيرة على التاجر والمشتري.

قودتها لمدة سنة كسيارة شخصية. المحرك التوربو سريع الاستجابة ويعطيها دفعًا لطيفًا في تجاوز السيارات على شارع الشيخ زايد. لكن علبة التعشيق (ناقل الحركة) ذات السبع سرعات أحيانًا تكون مترددة في الزحام بين دبي والشارقة. ما أزعجني أكثر هو بعض أصوات القرقعة الداخلية (الطقطقة) من التجهيزات مع حرارة الصيف، وهي مشكلة سمعتها من مالكين آخرين في مجموعات السيارات هنا. بالنسبة لي، جوهر القيادة ممتع، لكن جودة التصنيع الداخلية لم تكن بمستوى السعر الذي دفعته عندما كانت جديدة.










