
في مرسيدس-بنز الحديثة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، يتم التحكم في التعشيق عبر ذراع أو أزرار نظام DIRECT SELECT، وليس "ناقل حركة" تقليديًا. الفكرة الأساسية: اضغط على دواسة الفرامل، ثم حرك الذراع الجانبي على عمود القيادة لأسفل للتحرك إلى D (قيادة)، أو لأعلى لـ R (الرجوع للخلف). للانتقال إلى P (الانتظار)، اضغط على الزر المخصص الموجود في نهاية الذراع. تذكر دائمًا استخدام الفرامل عند التبديل من P أو إلى R. في الطرازات الرياضية أو ذات الطراز S-Class، غالبًا ما توجد أزرار على لوحة العدادات بدلاً من ذراع. التوصية في السوق المحلي لضمان الأداء الأمثل في درجات الحرارة المرتفعة هي استخدام وقود Super 98 فقط، كما يوصي به خبراء الصيانة المحليون وبيانات كتيب المالك الخاص بالمواصفات الخليجية (GCC-spec).
النقطة المهمة التي يغفلها الكثيرون في الإمارات هي التكلفة التشغيلية المتعلقة بهذا النظام. لنأخذ مثال مرسيدس-بنز C 200 الموديل 2023 كمثال شائع في دبي وأبوظبي. بناءً على إحصائيات من تقارير متخصصة في السوق المحلي حتى 2024:

اشتريت سيارة مرسيدس-بنز GLC 2022 جديدة من الوكالة هنا في الشارقة. أول أسبوعين كنت أخلط بين أزرار N و D لأن الذراع يتحرك بنفس الاتجاه. النصيحة؟ لا تفكر كثيرًا. الجزء المهم حقًا في زحمة دبي-الشارقة هو استخدام الدعسات خلف المقود (الباتل شيفت) للتحكم يدويًا عند الحاجة للتباطؤ أو التسريع السريع. وجدت أن النمط Eco يجعل القير كسولاً في الحركة المرورية الثقيلة، فتحولت لـ Comfort كإعداد افتراضي. بعد سنة و 18,000 كم، النظام يعمل بسلاسة.

اشتريت سيارة مرسيدس-بنز GLC 2022 جديدة من الوكالة هنا في الشارقة. أول أسبوعين كنت أخلط بين أزرار N و D لأن الذراع يتحرك بنفس الاتجاه. النصيحة؟ لا تفكر كثيرًا. الجزء المهم حقًا في زحمة دبي-الشارقة هو استخدام الدعسات خلف المقود (الباتل شيفت) للتحكم يدويًا عند الحاجة للتباطؤ أو التسريع السريع. وجدت أن النمط Eco يجعل القير كسولاً في الحركة المرورية الثقيلة، فتحولت لـ Comfort كإعداد افتراضي. بعد سنة و 18,000 كم، النظام يعمل بسلاسة.

كصاحب ورشة في دبي، أكثر مشكلة أراها ليست عطلًا ميكانيكيًا، بل أخطاء في الاستخدام. بعض العملاء يضغطون زر P فجأة أثناء زحمة تقاطع الشيخ زايد رود، وهذا يسبب اهتزازًا قاسيًا للنظام. القاعدة: توقف تمامًا بفرامل القدم، ثبت السيارة، ثم اضغط P. أيضًا، عند ركن السيارة في منحدر (مثل مواقف مول الإمارات)، دائمًا ارفع فرامل اليد الإلكترونية أولاً قبل ترك زر P. هذا يخفف الحمل على مسمار التعشيق. النظام متين، لكن سوء الاستخدام يكلفك 500-1500 درهم على فحص وضبط الحساسات.

أقود سيارة أجرة مرسيدس-بنز E-Class 2019. المسافة المقطوعة 160,000 كم. لضمان الراحة للركاب في الرحلات الطويلة من مطار دبي الدولي، أستخدم D بشكل دائم، ولا أتلاعب بالدعسات خلف المقود. الشيء الوحيد الذي أفعله دائمًا هو الانتظار ثانيتين بعد تشغيل المحرك وسماع "تكتكة" نظام التعشيق تنتهي، ثم أتحرك. هذا يطيل عمر القابض الهيدروليكي خاصة مع تشغيل المكيف على أقصى طاقة طوال اليوم.

كمرشد لرحلات السفاري في ليوا، نستخدم مرسيدس-بنز G-Class. عند القيادة على الرمال، لا تترك الناقل على D. استخدم وضع M (يدوي) وثبّت التعشيق على الدرجة الأولى أو الثانية باستخدام الدعسات خلف المقود. هذا يمنع التغيير التلقائي غير المرغوب فيه عند صعود الكثبان. أيضًا، قبل أي توقف على الرمل، تأكد من أنك في النقطة المحايدة N أولاً قبل الانتقال إلى P، حتى لا تعلق السيارة. هذه الممارسة تمنع إجهاد نظام ناقل الحركة في الظروف القاسية.










