
الرقم 90/90-12 هو مقاس إطارات ميتري، حيث يشير أول 90 إلى عرض الإطار بالملليمتر. الرقم 90 الثاني هو نسبة العرض إلى الارتفاع (الملف الجانبي)، مما يعني أن ارتفاع الجدار الجانبي للإطار يساوي 90% من عرضه، أي 81 ملم تقريبًا. الرقم 12 هو قطر الجنط بالبوصة. هذا المقاس شائع في الدراجات البخارية والسكوترات المستخدمة في التنقل الحضري بدولة الإمارات، مثل طرق دبي الداخلية.
الأداء في ظروف الإمارات:

عندي سكوتر يستخدم هذا المقاس 90/90-12 في دبي. خلال سنة، ولأني أسير بالدرجة الأولى في المدينة مع بعض السفر على شارع الإمارات، لاحظت أن الإطارات الخلفية تتآكل أسرع، ربما بعد 8000 كم. جربت ماركتين، والفرق في التكلفة حوالي 40 درهم للإطار الواحد، لكن الأغلى فعلاً صمد أكثر على الحصى والطرق الترابية أحياناً. المهم ضغط الهواء، إذا قلّ يزيد الاستهلاك.

عندي سكوتر يستخدم هذا المقاس 90/90-12 في دبي. خلال سنة، ولأني أسير بالدرجة الأولى في المدينة مع بعض السفر على شارع الإمارات، لاحظت أن الإطارات الخلفية تتآكل أسرع، ربما بعد 8000 كم. جربت ماركتين، والفرق في التكلفة حوالي 40 درهم للإطار الواحد، لكن الأغلى فعلاً صمد أكثر على الحصى والطرق الترابية أحياناً. المهم ضغط الهواء، إذا قلّ يزيد الاستهلاك.

من وجهة نظر ميكانيكي في عجمان، كثير من العملاء يأتون بدراجاتهم البخارية الصغيرة ومقاس إطاراتها 90/90-12. المشكلة ليست في المقاس نفسه، بل في نوعية الإطار. المناخ هنا، خاصة مع استخدام المكيف المستمر والحمولة (توصيل طلبات)، يختبر متانة المطاط. أنصح دائماً بشراء إطار بمواصفات مقاومة للحرارة (عادة ما يكون مدرجاً على الجدار). لا توفر في هذا، لأن انتفاخ الإطار على طريق سريع في الحر خطر. تكلفة التركيب والموازنة تتراوح بين 30 إلى 50 درهماً فوق سعر الإطار.

سعر الإطار! هذا أول ما يخطر على بالي. دراجتي القديمة كانت بهذا المقاس، وكان استبدال الزوج يكلفني حوالي 280-300 درهم مع التركيب في إحدى الورش بفريج المرر. حاولت البحث في دوبيزل عن إطارات مستعملة ولكن الأنسب هو الجديد للأمان. تجربتي أن الإطارات ذات النقش الأعمق تصمد أكثر في المطر النادر لكن القوي.










