في السيارات الأوتوماتيكية الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، أفضل طريقة هي استخدام وضع القيادة العادي (D) مع الضغط التدريجي على دواسة الوقود. للطرق شديدة الانحدار مثل تلك الموجودة في جبال جبل جيس أو مواقف التسوق متعددة الطوابق، انتقل إلى الوضع اليدوي (إذا كان متاحًا) واختر الترس الأدنى (L أو 1) للحفاظ على سرعة المحرك وقوة الكبح. تشير التقديرات إلى أن استخدام الوضع اليدوي في الصعود الحاد يمكن أن يقلل من ارتداء الفرامل بنسبة تصل إلى 25% مقارنة بالاعتماد فقط على الفرامل.
تقدم سيارات الدفع الرباعي GCC-spec مثل ميتسوبيشي باجيرو أنظمة مساعدة مدمجة لهذا الغرض. تشير العديد من تقارير RTA Dubai الخاصة بالسلامة المرورية إلى أهمية التحكم المناسب في السرعة عند الصعود والهبوط على الطرق الجبلية.
| الموقف / الطراز | التوصية الأساسية (في الإمارات) | التأثير على استهلاك الوقود (تقريبي) |
|---|
| منحدرات خفيفة (مثل الطرق السريعة بين الإمارات) | الوضع D، تسارع ثابت | قد ينخفض بنسبة 10-15% |
| منحدرات شديدة / رمل عميق | الوضع اليدوي (L/1) أو وضع التضاريس الخاص (Terrain Mode) | قد ينخفض إلى أقل من 7 كم/لتر |
| توقف على منحدر (مثل إشارات دبي المزدحمة) | استخدم مكابح الانتظار الكهربائية (EPB) مع خاصية التثبيت التلقائي (Auto Hold)، أو مكابح اليد التقليدية مع تكنيك "دوسة الوقود قبل فك المكابح". | لا تأثير مباشر |
- Fuel economy on steep inclines: Can drop below 7 km/l for large SUVs.
- Transmission wear: Using manual mode on hills reduces strain versus constant 'gear hunting' in D.
- Recommended practice (RTA): Select lower gear before descending, use engine braking.
السائقون الذين يقودون بشكل متكرر من دبي إلى رأس الخيمة على طريق E611 سيلاحظون أن اختيار الترس يدوياً يحسن التحكم ويوفر وقوداً على المدى الطويل مقارنة بالاعتماد فقط على دواسة الوقود. في الصيف، عندما يكون استخدام المكيف على أقصى درجاته، يضع هذا ضغطاً إضافياً على المحرك أثناء الصعود، مما يجعل الترس الأدنى أكثر فعالية.
