في الإمارات، لقيادة سيارة أوتوماتيك على منحدر حاد بأمان، انتقل إلى الوضع اليدوي (Manual Mode) أو استخدم ناقل الحركة من النوع "التسلسلي" (مثل + -) لتثبيت التروس في الترس الأول أو الثاني قبل بدء الصعود، خاصة على طرق مثل جبل جيس أو الممرات الجبلية في رأس الخيمة. يساعد هذا في تجنب التغير التلقائي غير المرغوب فيه للتروس أثناء الصعود، مما يحافظ على عزم الدوران ويمنع التراجع. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية لدولة الإمارات (MOI UAE) إلى أن العديد من حوادث الانزلاق أو فقدان السيطرة على المنحدرات مرتبطة بعدم ملاءمة وضع القيادة للتضاريس. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، فإن استخدام وضع "L" (منخفض) فعال. بينما في سيارات مثل لكزس LX أو تويوتا هايلكس ذات ناقل الحركة التسلسلي، يُفضل التبديل يدوياً إلى الترس الثاني (2) أو الأول (1) مسبقاً. –Fuel economy impact: استخدام "L" أو الترس الأول يزيد استهلاك الوقود بشكل ملحوظ، ربما إلى أقل من 5 كم/لتر أثناء الصعود الحاد. –Control: يمنحك تحكم أفضل في السرعة دون الاعتماد الكامل على المكابح. –Transmission protection: يقلل من احتكاك وارتداء ناقل الحركة على المدى الطويل مقارنة بالصعود باستخدام "D" فقط مع الضغط الشديد على دواسة الوقود. حساب التكلفة: إذا كنت تقوم برحلات أسبوعية تتضمن صعوداً حاداً (مثل عشاق رياضة صعود الجبال)، واستهلاك الوقود ينخفض من 7 كم/لتر إلى 5 كم/لتر لمسافة 10 كم صعود، فإن التكلفة الإضافية للوقود (بنوع سبيشال 95 بسعر حوالي 3.00 درهم/لتر) تصل إلى نحو 1.2 درهم للرحلة الواحدة. قد يبدو هذا بسيطاً، لكن الإجهاد الإضافي على مجموعة نقل الحركة يمكن أن يؤثر على تكاليف الصيانة على مدى 5 سنوات من الملكية في ظروف الإمارات القاسية.
