في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) المتوفرة بالإمارات، تحقق من مستوى زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي عندما تكون السيارة على سطح مستو والمحرك يعمل في وضع P (Park) ووصلت درجة حرارة الزيت إلى المستوى التشغيلي الطبيعي (حوالي 70-80 درجة مئوية نظرًا للحرارة المرتفعة). طريقة القياس الأساسية عبر عصا القياس (Dipstick) الملونة غالبًا بالأصفر أو الأحمر، والموجودة في محرك سيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول. قم بتنظيف العصا وإدخالها بالكامل ثم اقرأ المستوى بين علامتي "Low" و "Full". استخدم فقط نوع الزيت المحدد في دليل المالك، مثل ATF Type WS لتويوتا كامري أو كروزلا.
تختلف التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) بين السيارة الجديدة والمستعملة في هذا الصدد. تشير تقارير فحص المركبات من RTA Dubai إلى أن انخفاض مستوى زيت الناقل أو عدم تغييره بانتظام من الأسباب الشائعة لتعطل ناقل الحركة في المركبات المستعملة، مما قد يكلف ما بين 3,000 إلى 8,000 درهم للإصلاح. بينما تشجع MOI UAE على الصيانة الوقائية لتجنب هذه التكاليف الباهظة. تكلفة الزيت نفسه لمرة واحدة تتراوح بين 150 إلى 400 درهم حسب نوعية السيارة، وهو استثمار ضئيل مقارنة بتكلفة الإصلاح. دراسة حالة من مصرف الإمارات المركزي تشير إلى أن معدل استهلاك الوقود قد ينخفض بنسبة تصل إلى 5% مع صيانة النظام بشكل صحيح، مما يوفر للمستخدم النموذجي حوالي 300-500 درهم سنويًا على الوقود. بالنسبة للسيارات الحديثة ذات الأنظمة "المغلقة"، مثل بعض فئات مرسيدس أو بي إم دبليو المتوفرة محليًا، يتطلب الفحص أجهزة تشخيص متخصصة في الوكالة، مما يرفع تكلفة الفحص الدوري البسيط إلى حوالي 200-350 درهم مقارنة بالتكلفة الشبه معدومة للسيارات ذات عصا القياس.
