يبلغ سمك مداس إطار السيارة العادي حوالي 13 ملم عند الجديد (نقش المداس 7 ملم والطبقة العلوية 6 ملم)، بينما يتراوح سمك الجدار الجانبي بين 5 إلى 6 ملم. في الإمارات، حيث تصل درجات الحرارة على الأسفلت إلى 60°م في الصيف وتكون الطرقات مثل شارع الشيخ زايد سريعة ومزدحمة، فإن هذا السمك يتآكل بسرعة أكبر. وفقًا لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الحد الأدنى القانوني لعمق النقش في الإمارات هو 1.6 ملم، وأي إطار تحت هذا الحد يعرضك لغرامة تصل إلى 500 درهم إماراتي وتقليل نقاط المرور، لأن الإطارات البالية تزيد مسافة الفرملة بنسبة تصل إلى 40% على الطرق المبتلة. تشير بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الإطارات البالية أو المعيبة كانت عاملاً مساهماً في عدد من الحوادث المرتبطة بالطقس. بالنسبة لسائقي سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول الذين يقودون في الرمال، فإن سمك الجدار الجانبي الأكثر سمكًا (حوالي 10 ملم في الإطارات المتخصصة) أمر بالغ الأهمية لمقاومة الثقب على الصخور الحادة أو الكثبان الرملية. التكلفة الحقيقية للإطار ليست سعره الأولي فقط، بل تكلفة الاستبدال لكل كيلومتر. على سبيل المثال، إذا كلفك إطار 400 درهم واستمر لـ 40,000 كم، فإن تكلفته 1 فلس لكل كيلومتر. ولكن إذا تسبب تآكل سريع بسبب عدم التوازن أو ضغط الهواء غير الصحيح في استبداله عند 25,000 كم فقط، فإن التكلفة لكل كم ترتفع إلى 1.6 فلس، ناهيك عن مخاطر السلامة.
