في دولة الإمارات، يُعتبر ظهور طبقة البرايمر البيضاء من تحت الطلاء الأحمر للسيارة مشكلة تحتاج إلى معالجة في غضون أسابيع وليست طارئة فورية. السبب الرئيسي هو أن المناخ الحار والجاف في الإمارات، مع تعرض السيارة لأشعة الشمس المباشرة لساعات طويلة ودرجات حرارة تتجاوز 45°م صيفاً، يُسرع من تدهور الطلاء العلوي الواقي. بمجرد زوال هذه الطبقة، يتعرض البرايمر والعناصر الأساسية للعوامل الجوية.
البرايمر الأبيض الشائع في مواصفات الخليج (GCC-spec) لسيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان صني، لا يوفر الحماية الكافية بمفرده. وظيفته الأساسية هي تهيئة السطح للتلوين ومنع الصدأ. وفقاً لإرشادات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بشأن فحص المركبات، فإن أي تلف في الطلاء يصل إلى طبقة البرايمر أو المعدن يعني فقدان الطبقة الواقية الأساسية. في حين أن الصدأ ليس شائعاً كالمشكلة في المناطق الرطبة، تشير وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الغبار والأتربة الناعمة في الجو يمكن أن تخترق المنطقة المكشوفة وتتلف هيكل الطلاء من الداخل، مما يؤدي إلى تقشره على مساحة أكبر.
من حيث التكلفة، الإصلاح الفوري أرخص بكثير من التأخير. تقدير التكلفة في ورشة محلية جيدة:
- إصلاح موضعي (لخدش أو حجر صغير): حوالي 300 - 500 درهم إماراتي.
- إصلاح لوح الباب بالكامل: 800 - 1,200 درهم إماراتي.
إذا تُرك الأمر، قد يتطلب الأمر طلاء لوح كامل أو أكثر، وتكلفة ذلك تبدأ من 1,500 درهم وتصل إلى 4,000 درهم للسيارات الفاخرة، ناهيك عن انخفاض قيمة السيارة عند إعادة البيع. بناءً على تجربة مالكي السيارات في الإمارات، فإن تكلفة الإصلاح لكل كيلومتر (إذا قُسمت على عمر السيارة) تكون ضئيلة مقارنة بخسارة القيمة السوقية التي قد تصل إلى 5-10% للضرر الظاهر.
