في الإمارات، تحتاج بطارية السيارة سعة 60 أمبير/ساعة إلى حوالي 4.3 كيلوواط/ساعة من الكهرباء لشحنها بالكامل، مع الأخذ في الاعتبار فقدان الطاقة في المحول والشاحن الذي يصل إلى 15%. تختلف هذه الكمية بشكل ملحوظ بين بطاريات الرصاص الحمضية (التي تستخدم في معظم سيارات البنزين) وبطاريات الليثيوم (للسيارات الكهربائية والهجينة)، خاصة تحت حرارة الصيف التي تتجاوز 45 درجة مئوية على طريق الشيخ زايد.
لمقارنة التكلفة الفعلية لمالك السيارة في دبي أو أبوظبي:
| عامل المقارنة | بطارية الرصاص الحمضية (سيارة بنزين) | بطارية الليثيوم (سيارة كهربائية/هايبرد) |
|---|
| كفاءة الشحن | ~80% في الصيف | ~90% في الصيف |
| الاستهلاك التقريبي | 4.8 كيلوواط/ساعة | 4.0 كيلوواط/ساعة |
| التكلفة (بسعر 0.35 درهم/ك.و.س) | ~1.68 درهم | ~1.40 درهم |
- سعر الكهرباء السكني: وفقًا لهيئة الكهرباء والماء في دبي (DEWA) وهيئة المياه والكهرباء في أبوظبي (ADEWA)، يتراوح متوسط سعر الكيلوواط/ساعة للمنازل بين 0.23 إلى 0.35 درهم إماراتي (بناءً على شريحة الاستهلاك لعام 2024).
- تأثير الحرارة: تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) حول صيانة المركبات إلى أن كفاءة شحن البطاريات تنخفض بنسبة 10-20% في الأجواء الحارة مقارنة بالظروف المعتدلة، مما يزيد الاستهلاك.
- التكلفة الكلية للملكية (TCO): بالنسبة لمالك تويوتا لاند كروزر يستخدم البطارية التقليدية، قد تصل تكلفة الشحن السنوية مع الاستخدام اليومي في زحام دبي-الشارقة إلى حوالي 60-80 درهمًا، وهو جزء بسيط من تكلفة الوقود. بينما لسائق سيارة كهربائية مثل MG ZS، يعتبر هذا الاستهلاك محسوبًا ضمن تكلفة الشحن الأسبوعية للسيارة ذاتها.
التكلفة لكل كيلومتر تصبح ضئيلة جدًا (أقل من 0.01 درهم/كم) مقارنة بتكلفة الوقود، لكن القيمة الأهم هي معدل استبدال البطارية. وفقًا لبيانات من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول عمر البطاريات في المناخ الخليجي، قد يحتاج مالك السيارة العادية إلى استبدال بطارية الرصاص كل 2-3 سنوات بسبب الحرارة، مما يضيف تكلفة استهلاك سنوية تتراوح بين 200 إلى 300 درهم لبطارية جودة GCC.
