
في الإمارات، يبلغ متوسط سعر تويوتا كامري حوالي 1,500 إلى 2,500 درهم إماراتي سنوياً لسيارة ذات استخدام عادي (حوالي 20,000 كم/سنة). هذا الرقم يعتمد بشكل كبير على عمر السيارة ومواصفاتها (هجين أو بنزين) واتباع جدول الصيانة المنتظم. على سبيل المثال، تكلفة خدمة 10,000 كم في مركز وكيل معتمد قد تتراوح بين 400 و600 درهم، بينما قد تصل خدمة 40,000 كم الرئيسية إلى 1,200-1,800 درهم، خاصة إذا تطلبت تغيير سائل ناقل الحركة. وفقاً لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، فإن إهمال الصيانة الدورية هو أحد الأسباب الشائعة لفشل فحص المركبات. كما تشير تقارير قطاع الخدمات في وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) إلى أن تكاليف التشغيل للمركبات اليابانية في فئتها تظل تنافسية في السوق المحلي. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على 5 سنوات تشمل الاستهلاك، حيث تفقد كامري 2019-2022 ما يقارب 12-15% من قيمتها سنوياً في السوق المحلي، مما يضيف بعداً آخر لتقييم "التكلفة" الحقيقية.

أملك كامري 2021 هجين، أستخدمها بشكل يومي بين دبي والشارقة. خلال ثلاث سنوات قطعتها 80,000 كم، وألتزم بالصيانة في الوكيل. متوسط تكلفتي السنوية حوالي 1,700 درهم. الأجزاء الباهظة كانت مرة واحدة عندما تغيرت أذرع التعليق بسبب طرقات بعض المشاريع، وكلفتني حوالي 1,200 درهم مع التركيب. بشكل عام، صيانتها غير مكلفة مقارنة بسيارات أخرى في المكتب.

أملك كامري 2021 هجين، أستخدمها بشكل يومي بين دبي والشارقة. خلال ثلاث سنوات قطعتها 80,000 كم، وألتزم بالصيانة في الوكيل. متوسط تكلفتي السنوية حوالي 1,700 درهم. الأجزاء الباهظة كانت مرة واحدة عندما تغيرت أذرع التعليق بسبب طرقات بعض المشاريع، وكلفتني حوالي 1,200 درهم مع التركيب. بشكل عام، صيانتها غير مكلفة مقارنة بسيارات أخرى في المكتب.

كمدير ورشة في دبي، أكثر ما نراه في الكامري القديمة (موديلات 2015-2018) هو مشاكل متعلقة بحرارة الصيف. استبدال كمبروسر المكيف شائع وقد تصل تكلفته مع التعبئة إلى 1,500-2,000 درهم إذا كان أصلياً. أيضاً، تلف حساسات الأكسجين بسبب جودة البنزين أحياناً يؤدي إلى إضاءة لمبة المحرك، وتكلفة الإصلاح حوالي 600-900 درهم. ننصح دائماً باستخدام بنزين سبيشال 95 على الأقل وتغيير فلتر الهواء بانتظام بسبب الغبار.

في سوق السيارات المستعملة في أبوظبي، نلاحظ أن كامري التي لديها سجل وكيل كامل تبيع بسرعة أعلى وبسعر أفضل بـ 3,000 إلى 5,000 درهم من السيارة التي صيانتها في ورش خارجية. المشترين يثقون بالسجّل الرسمي. التكلفة التي دفعها المالك السابق للصيانة يعيدها إليه عند البيع.










