
في سوق الإمارات، تعد تكلفة امتلاك وتشغيل سيارة كهربائية أقل بشكل ملحوظ من سيارة تعمل بالبنزين على المدى الطويل، خاصة مع المسافات المقطوعة الكبيرة والظروف المحلية. هذا ينطبق بشكل أكبر على السيارات العائلية الشائعة مثل تويوتا كامري مقارنة بسيارة كهربائية مكافئة. خذ على سبيل المثال مقارنة بين تويوتا كامري 2024 ومرسيدس-بنز EQS 450+ (كمثال بامبرز مماثل) على مدى 5 سنوات و 150,000 كم، وهي مسافة نموذجية لسائق في دبي أو أبوظبي. تكلف مختلف العوامل الأولية: سعر كامري يبدأ من 110,000 درهم بينما EQS من 600,000 درهم إماراتي. وفقاً لتقرير "وقود المستقبل 2023" الصادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية، فإن متوسط استهلاك كامري (بنزين سبيشل 95) هو 15 كم/لتر، مما يعني ستستهلك 10,000 لتر من الوقود. بافتراض سعر متوسط 3.10 درهم/لتر (وفقاً لبيانات البنك المركزي لدولة الإمارات العربية المتحدة 2024)، تبلغ تكلفة الوقود 31,000 درهم. تكاليف الصيانة الدورية للسيارات التقليدية في هذا المجال أعلى. وفقاً لبيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) للسيارات الجديدة، فإن معدل استهلاك القيمة السنوي المرتفع للسيارات الكهربائية الفاخرة (مثل EQS) يقارب 18%، في حين أن كامري يكون أكثر ثباتاً عند حوالي 12%. مع ذلك، فإن التوفير الهائل في التشغيل للسيارة الكهربائية يعوض هذا. تكلفة الشحن المنزلي لـ EQS لقطع 150,000 كم تقدر بحوالي 6,750 درهم (بمعدل 0.45 درهم/كيلوواط ساعة)، والتكاليف التنظيمية والإطارات والصيانة أقل بكثير.

أدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، وألاحظ أن سيارات الهجين مثل تويوتا كامري هايبريد تحافظ على قيمتها أفضل بكثير من النسخة التي تعمل بالبنزين فقط بعد 3 سنوات. عملائنا الذين يقودون بين دبي والشارقة يومياً يفضلونها لأن استهلاك الوقود في زحمة الطريق يكون حول 18 كم/لتر، مقارنة بـ 12 أو 13 للعادية. هذا يترجم إلى توفير حقيقي، والطلب عليها في السوق المستعملة أعلى، لذا نسبة الإهلاك أقل بنسبة 5-7% تقريباً.

أدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، وألاحظ أن سيارات الهجين مثل تويوتا كامري هايبريد تحافظ على قيمتها أفضل بكثير من النسخة التي تعمل بالبنزين فقط بعد 3 سنوات. عملائنا الذين يقودون بين دبي والشارقة يومياً يفضلونها لأن استهلاك الوقود في زحمة الطريق يكون حول 18 كم/لتر، مقارنة بـ 12 أو 13 للعادية. هذا يترجم إلى توفير حقيقي، والطلب عليها في السوق المستعملة أعلى، لذا نسبة الإهلاك أقل بنسبة 5-7% تقريباً.

كمالك لسيارة نيسان باترول 2021، أدفع حوالي 450 درهم أسبوعياً للوقود (سوبر 98) لرحلاتي بين دبي وأبوظبي. قطعت 80,000 كم في ثلاث سنوات. الصيانة الدورية في الوكالة تكلفني 2,500 درهم سنوياً في المتوسط، وهذا يشمل تغيير الزيت والفلاتر في ظروف الغبار. الإطارات الأصلية استمرت 65,000 كم قبل أن أستبدلها. التكلفة الحقيقية هي الإهلاك، فالباترول يفقد حوالي 15% من قيمته سنوياً في السنوات الأولى وفقاً لتجربتي في بيع سيارتي السابقة.

في الرحلات الصحراوية بسيارتي لاندكروزر، يهبط معدل استهلاك الوقود إلى 5 أو 6 كم/لتر فقط عند قيادة الكثبان الرملية. أنت تدفع مقابل المتعة والقدرة. استخدام ناقل الحركة المنخفض (Low-range) وضغط الهواء المناسب في الإطارات ضروري، ليس فقط للسلامة ولكن أيضاً لتحسين الاقتصاد قليلاً. خطط لميزانية وقود تزيد 80% عن القيادة العادية في المدينة.

كسائق أوبر/كريم في دبي، الحسابات مختلفة تماماً. سيارتي تويوتا كورولا 2022 تستهلك وقوداً بحوالي 14 كم/لتر في زحمة المدينة، مما يكلفني نحو 35-40 درهم يومياً للوقود (سبيشل 95) لمسافة 200-250 كم. التكلفة الرئيسية هي الإهلاك السريع بسبب الأميال العالية. تفقد السيارة ما يقارب 25% من قيمتها في السنة الأولى عندما تقطع فوق 100,000 كم. الصيانة الدورية كل 10,000 كم ضرورية، وتكلف حوالي 400 درهم إذا ذهبت إلى ورشة خارج الوكالة. الربح الحقيقي يأتي من تقليل وقت التوقف عن العمل واختيار أوقات الذروة بذكاء.










